Кое уби колата на Apple, част 2

"По начало идеята зад колата на Apple бе да представи един хардуер, каквато е колата. След това да надгради върху хардуера, който да използва като платформа. За да предоставя услуги и преживявания", казва Каролина Миланези, главен анализатор от Crea. "В това отношение колата следваше стратегията на Apple".

Да се върнем през 2014г, когато започна всичко. Три години по-рано от моето интервю с Кук.

В началото на проекта за колата Apple се чудеше дали да не купи Tesla. И не го направи. Вместо това започна да се чуди какво е нужно, за да направи своя кола.

Събраха едни от най-светлите умове в компанията и ги пратиха да работят по проекта.

Хардуерният отдел получи милиарди долари финансиране, за да наеме когото трябва в Apple или извън нея.

Наеха хора от Porsche, Lamborghini, Audi и откъде ли още не.

Събраха ги да направят кола.

Навремето главният дизайнер на Apple искаше да пресъздаде старото бусче на Volkswagen от 50-те и 60-те.

Но идеята беше не да правят кола за хората, които днес обичат колите, а да направят колата на бъдещето.

Отхвърлиха се всякакви идеи. Дали да я продават само в бяло? Дали да махнат волана? Дали седалките да не гледат напред? Дали пътниците да контролират всичко върху екрани?

При всички големи идеи и мечти обаче, проектът започна да среща проблеми. Появи се объркване дали целта е конкуренция с Tesla при електромобилите или с Google, които напредваха бързо по самоуправляващата се кола?

Към 2016г. сред директорите на Apple имаше големи разногласия. Имаше трудности, които трябваше да преодоляват, за да произвеждат колата. Имаше опасения за печалбите.

И тук излиза Боб Мансфийлд. Полупенсиониран директор, разработвал проекти като MacBook Air.

Това е една от първите промени в ръководството на проекта и тя ще включва уволнението на стотици инженери.