Споделената ДНК на General Electric, част 1

Продължаваме разговора с Лари Кълп и Скот Стрейзък, който ще поеме ролята на Лари като изпълнителен директор на GE Aerospace за общото наследство, което ще продължат да споделят с GE Vernova след отделянето й.

Лари Кълп, изп.директор и председател на GE: Имаме страхотна видимост по отношение на нашия бизнес с услуги, който представлява около 70% от приходите ни, просто защото авиокомпаниите се възстановиха доста над нивата на активност от 2019 г. и се нуждаят от нас, за да поддържаме двигателите, които задвижват трафика.

А в същото време искат да продължат да разширяват и модернизират своите флоти и при двете конфигурации – тясно- и широкофюзелажните.  Днес поръчка за нов самолет  с нов двигател вероятно няма да бъде изпълнена до 2030 г. Имаме огромно потенциално търсене, както при услугите, така и в новите звена. Трябва да гарантираме изпълнението на поръчките си, както и да са печеливши през следващите няколко години.

Не съм сигурен колко хора разбират и дали аз разбрах мащаба на вашия договор за отбранителна техника. Не голяма част, но значителна част е за отбраната. Как ще се отрази това на бъдещите ви планове?

Лари Кълп, изп.директор и председател на GE: Говорихме с инвеститорите за бизнеса ни в отбраната. Ще наречем този сегмент Отбрана и задвижващи технологии.

Това е бизнес за 9 милиарда долара, предимно в отбраната. САЩ тук имат водеща позиция, особено с хеликоптерите. Помислете за Апачи и Blackhawk в допълнение към бойните самолети. И тъй като тези активи се използват по-често, допринасяме за готовността им. А на свой ред, ако нашите военни се нуждаят от повече възможности, било хеликоптери, било бойни самолети, това е мястото, където следващото поколение съоръжения или космическите технологии на GE ще изиграят своята роля.