Споменахте стимулите в Китай и ми се иска да направим съпоставка със стимулите в САЩ като Закона за намаляване на инфлацията на президента Байдън, който би трябвало да подкрепи инвестициите в сектора на електромобилите. Достатъчно ли е това за САЩ? Защото в Африка много се обсъжда надпреварата на континента между Китай и САЩ.
За Африка това е възможност. Играете и с двете страни или с всички страни и това е страхотна възможност. Особено в сектора на електрическите автомобили. Да, важно е да има стимули, особено в началото, за да могат тези автомобили бързо да навлязат на пазара, за да се произвеждат масово, но да не забравяме, че само в Китай много бързо се постигна 38% навлизане на нови електромобили.
Тази година се очаква в световен мащаб те да достигнат 42%. За миналата година процентът е бил 18, а през тази се очаква да бъде 22%. Тоест, през тази година електромобилите по света се очаква да заместят консумацията на 2 – 2,5 милиона барела петрол на ден, а това е повече от производството на Норвегия.
Така че въздействието е много значимо от гледна точка на околната среда, от гледна точка на емисиите, но също и от гледна точка на бизнеса. Това е пазар, който се очаква да нарасне от 20 на 30%.
Със или без стимули, енергийният преход е необратим и според мен това е страхотна възможност за Африка, която притежава 30% от световните ресурси, а произвежда едва 5% от световната продукция.
А за САЩ, бихте ли искали да видите повече стимули?
Разбира се, всички хора в бизнеса биха искали да има повече стимули от всички държави. Но мисля, че качеството на бъдещите електромобили може и да не изисква стимули, защото те превъзхождат съществуващите днес продукти и с времето пазарът сам ще намери решение.