Boeing се нуждае от надзор след инцидента с Max 9, част 1

Ясно е, че системата в момента не работи добре. Според мен това се дължи до голяма степен от бъркотията по време на пандемията, когато тези компании загубиха много работници.

Ясно е, че има разрив в производството. Федералната авиационна агенция регулира индустрията. Цялата тази история се превръща в дългосрочен риск за целия авиокосмически бизнес в САЩ. Агенцията е тук, за да го защитава.

Позитивно е, че се намесват. Може би ще забавят някои неща, но това е за добро. Ще има качество и хората ще могат да вярват на продуктите, които излизат от Boeing и другите американски авиокосмически доставчици.

Защо Федералната авиационна агенция не се беше намесила вече? Защо нямаше физическо присътвие досега?

Те като цяло следят нещата като одитори. Разглеждат процесите и сертификацията. И по време на пандемията бяха казали, че също нямат достатъчно служители и имат голямо текучество.

Освен това този бизнес в миналото бе по-прост. Преди 20-30г. Знам, че това е много време, особено за хората на финансовите пазари.

Но ако се върнем назад, тогава веригата на доставки не се простираше чак толкова. Бяха много по-насочени към доставчици от страната. Много по-вертикално ориентирани, а сега това рязко се промени за последните няколко години.

Освен това Boeing направи 787 и изпревари всички. Това създаде някои предизвикателства и сега регулаторът и производителят трябва да решат как да се справят толкова разширена верига на доставки. Как да осигурят връщане на качеството.

Светът сега е малко по-различен и затова има промени.