Обяснете ми: Boeing поеха отговорност в конферентния разговор, но скептикът в мен, който е видял много кризи пита дали това не е само пиар. Няма насоки. Само дълбока тревога, че може да поемат голям удар върху поръчките си.
Не мисля, че ще има удар по поръчките. Липсата на насоки бе показателно. Не бива да ги обвиняваме.
Те дадоха насоки за Федералната авиационна агенция и казаха, че ще отстъпят и ще направят каквото поискат от тях, защото сега FAA им прави одит в производството и те не могат да работят.
Освен това изтеглиха изключенията от сертифицирането на МАХ7. Има 4 варианта на МАХ, 7,8,9 и 10. МАХ 7 и МАХ 10 още не са сертифицирани. Очаквахме да бъдат пуснати в експлоатация в края на годината. Но те изтеглиха изключението за МАХ 7 ден преди да обявят отчета си.
Как ще отрази това на графика за увеличаване на производството на новите продукти?
Така те щяха да постигнат целта от 50 самолета на месец. Сега правят по 38.
Федералната авиационна агенция ще ги задължи да правят само по 38 самолета, докато не потвърди, че производствените процеси са наред.
За да увеличат производството на 50 им трябва одобрение от агенцията, но чакат решението за МАХ 10. Този модел е много важен, защото 25% от поръчките са за него. Някои големи авиокомпании много разчитат на него. Например United, Delta и Alaska. Boeing иска да задържи тези клиенти да те отидат при Airbus.
Но ако се забавят, ако сертификатът бъде оттеглен или отложен? И ако МАХ 10 е в основата на бъдещата оценка, с колко ще се забави той?
Две неща са важни за акцията: първо, те правят по 38 самолета на месец. Хората очакват ограничението на производството да падне под 30.
38 самолета месечно им осигуряват по 5 млрд на месец свободен паричен поток само от МАХ. А те си имат буфер от 2023г.
Второто, което подкрепи акцията беше, че казаха, че въпреки че нямат изключение от Федералната авиационна агенция, ще направят редизайн на части за МАХ 7-10 в следващите 8-9 месеца. Това няма да отложи много влизането в експлоатация на самолетите. Може би до 2025г, но не и за 2026г, както се очакваше.
Тези две причини тласнаха вчера акцията на Boeing нагоре.