FAA спря разширението на производството на МАХ

Изненадахте ли се, че бе спрямо разширението на производството на МАХ с оглед къде сме в разследването на инцидента с Alaska Airlines?

Това е засилване на реакцията на Федералната авиационна агенция на САЩ. Тя продължава да разследва причините да излети вратата на самолета на Alaska Airlines, което предизвика отзвук в индустрията и постави на изпитание Boeing, производството и качеството му, както и доставчиците му.

Най-важното тук е, че регулаторът реши да не позволи никакво разширяване на производството, на златната кокошка на Boeing, 737 МАХ.

Boeing прави по 30 такива самолета на месец. Канеше се да добави четвърта линия в Сиатъл, което означаваше, че може да ускори производството до 50 самолета месечно.

Сметнете милиарди долари, които щеше да събере в следващите няколко години.

Засега Федералната авиационна комисия казва ясно „не“. И добавят, че нещата няма да продължават така.

Както се вижда след затваряне, ефектът от съобщението е доста силен.

Директорът на Boeing отиде на Капитолия да дава обяснения. Като цяло в Boeing станаха доста неща в последните години. Има ли промяна в културата на производство, което може да стои зад поредицата от нещастия?

Вече няколко години Федералната авиационна агенция разследва Boeing. Производителят е под надзор на производството. Сега, с последния провал, агенцията дава по-твърда реакция.

На Капитолия чухме по-рано, че Boeing ще бъде възможно най-прозрачен. Каквито са били за законодателите, които се тревожат още повече какво става. Но сега казват, че са имали пълно доверие в думите на Boeing досега.

Така че можем да заключим, че Boeing понася голям удар. От клиентите и от регулаторите. Явно Вашингтон ще чуди как да подкрепи един от най-големите си износители.