Как BYD отне короната на Tesla, част 4

Въпросът днес е дали могат да станат най-големият производител на автомобили в света. А това означава разрастване извън Китай.

През 2021 BYD ускори глобалната си експанзия и пусна на пазара повече леки автомобили в Близкия изток, югоизточна Азия и Европа. Те все още са дебютанти на световните пазари. Обемите им се покачват, но все още са малки.

Дори и да е така,  в рамките само на 3 години, BYD стана един от водещите по продажби брандове на пазари като Тайланд, Бразилия и Австралия.

Предстои да видим дали компанията може бързо да се разрасне на някои от тези нови пазари, на които навлиза и все още не е добре позната, не е разпознаваема.

Двете най-големи предизвикателства пред глобалната експанзия на BYD са първо, регулаторната несигурност и второ, разпознаваемостта на марката.

Европейският съюз разследва китайските субсидии за електромобилите. Китайските автомобилопроизводители изнасят все повече електромобили в Европа, защото производствените им разходи са доста ниски. Това позволява на китайските компании да определят цени, които са по-ниски отколкото тези на европейските им колеги, а това е много тревожно за европейската автомобилна индустрия.

Един от начините за справяне с това е да се увеличи местното производство.

"Локализацията е определено една от много важните стратегии на  BYD – Европа. Затова и ние обмисляме варианти за различни локации в Европа и къде можем да произвеждаме коли", казва Майкъл Шу, управляващ директор на BYD за Европа.

Освен с автобуси и камиони, BYD не е представена в САЩ. Обтегнатите търговски отношения между Пекин и Вашингтон са спирачка за  BYD и бави навлизането им на американския пазар.

Години наред се прогнозираше, че наложилите се автомобилни гиганти като GM, Volkswagen и Toyota ще настигнат Tesla при електромобилите. С оглед на историята, вероятно не е изненада, че китайският им съперник ги изпревари.