Инцидентът стана почти 5г след нещастията с МАХ. Тревожите ли се, че те може да са част от поредица инциденти, свързани с разхлабени болтове или проблеми с разхерметизация на кабината?
Краткият отговор е да. Това е тревожно и репутацията на този самолет и на самия Boeing се оказва под различни заплахи.
Бих казал, че реалните проблеми с тези катастрофи през 2018 и 2019г. бяха много различни. Тук имаме пореден пример от последните 2-3 години за неща, които просто не са както трябва в производството на Boeing.
Предполагам, че е свързано с ковид и смущенията в производството, предизвикано от приземяването. Свързани са, но не е същото.
Въпреки това е много тревожно, защото изглежда има и друго. Добре е, че директорът призна, че е имало технологична грешка. Защото това е важна първа стъпка за възстановяване на репутацията.
Доверието на клиентите донякъде се дължи на дуопола. Имаме една статия на терминала за това как Boeing е просто един от двата единствени производители на самолети. Наистина ли е тревожно, че клиентите практически нямат особен избор?
Това е интересен въпрос. От финансова и бизнес гледна точка затягането на болтовете няма да струва куп пари. Явно не са засегнати много самолети. Поне с този проблем. Но става дума, че трябва да се тревожат за репутацията си.
Да, понеже има много дълга опашка от чакащи за тези самолети, а операциите на много авиокомпании се основават само на един от двата производители, няма много място за избор.
Но едва ли някой трябва да позволява на Boeing да бъде твърде самоуверен. Те трябва да спазват най-високите стандарти за безопасност.
Да не забравяме, че този инцидент и другият в Токио по Нова година показва как работят ръководителите по безопасността като цяло. Дори когато нещо се обърка, има много други системи, които пазят хората.
Ако това ще ви успокои по някакъв начин.