Китай се нуждаеше от доста време, за да приоритизира коли с нова енергия. За да изгради веригите на доставка, да локализира технологията и да я развие. Много помогнаха мерките на държавата за старта на индустрията.
След като потребителският пазар вече прегърна технологията, има само позитивни новини за компании като BYD, които имат вертикално интегрирана верига на доставки и ценова мощ.
Те имат 6 от десетте най-продавани електромобили в Китай. Това е изключително постижение. Сега излизат на глобалната сцена.
Кажете ни за глобалните усилия. Голяма част от успеха им е на родна земя. Те се опитват да го повторят на други пазари, но дали ще успеят?
Миналата година продадоха 3 млн коли в Китай, през 2023г. Продадоха към 250 хиляди коли извън Китай.
Успехът на BYD е китайски. Честно казано, защото не си поставили за цел да изнасят.
За разлика от други китайски компании, които по-рано станаха глобални. BYD си имаше достатъчно търсене у дома. Затова се насочиха към вътрешния пазар и записаха изключително предимство с ценовото си предимство, преди да излязат на глобалната сцена.
Какво мислите за продукта, който предлагат по света?
Те имат модел BYD Seagull на цена 78000 юана. Малко по-малко от 11000 долара по днешния курс. Добре оборудвана кола, с ербези, 10-инчов екран – чудесно предложение.
Tesla бе успешна с Model 3 и Model Y, но те малко остаряха. Сега освежиха Model 3 и имат много ограничено в разнообразието си предлагане.
BYD имат всякакви продукти и ценово предимство. Затова мисля, че доста добре се справят. Досега не са направили голяма канибализация на шоурумове при въвеждането на новите модели. Това показва, че определено имат търсене и предимство в предлагането.