Глобалната прогноза на BNEF за електромобилите през 2024, част 2

Кажете ни повече за регионалните напрежения. Говорим за влиянието на митата на разходите. Дори да има търсене на електромобили, не се ли набърква и геополитиката? Казахме, че администрацията на Байдън се намесва. ЕС поставя същите ограничения специално за Китай. Как се отразява това на намерението на един човек да влезе в магазин на Tesla или друг производител и да си купи електромобил?

Това е едно от най-силните напрежения в последно време. Политиците се опитват разходите за електромобили да намалеят.

Опитват се да насърчат използването им, защото това е начин да намалят въглеродните емисии и да подобрят качеството на въздуха в градовете. Сега обаче влиза още едно напрежение – не само искаме разходите да намалеят, но и по-голямата част от производството да е у дома.

Защото в някои страни автопроизводството има голям дял в БВП. Има много национални шампиони, които никой не иска да фалират в съответните им страни. Автомобилният сектор е добър източник на работни места и иновации.

Това е втората цел – повече местно производство.

Някой път се появяват напрежения между двете цели - колкото може повече електромобили да излязат на пътя и връщане на производството им у дома. Влизат в конфликт. Така става в последните няколко години.

дотук