Кажете ни за предлагането и дали ние, които следим инфлацията постоянно, трябва да се тревожим?
Ударихте в десетката. Предизвикателствата в предлагането в превозите по море на насипни товари – броят на новите кораби, които се доставят за година, е много малък.
Търсенето продължава да изпреварва предлагането на кораби.
В ситуации като тази с Панамския канал, най-важния пряк път на света, ако намалява наполовина броя на корабите, които могат да преминават всеки ден, създавате неефективност на пазара.
Когато имате ръст на търсенето – вижте какво става в Китай при желязната руда – и при наличието на тези трудности в Панама и Аденския залив, цените на навлото растат и то чувствително в последния месец.
Много е подходящо да обясним къде е предлагането спрямо търсенето. След малко ще ви питам за търсенето, но нека обясним нещо. Повишават ли за постоянно цените за превоз по море или това е инфлационно?
Мисля, че има инфлационен компонент. Да не забравяме, че пазарът е много волатилен. Видяхме какво стана в четвъртото тримесечие. Очаквам леко смекчаване през първото тримесечие, което ще бъде в обичайната сезонна ситуация. Ще има по-малко желязна руда към Китай.
Но инфлационен натиск от гледна точка на трудности в предлагането има. Освен това имаме и екологични регулации, които влязоха в сила през 2023г.
Световният флот се забавя, за да намали въглеродния си отпечатък и да се вмести в регулациите.
Да, според мен има елемент от постоянната инфлация в цените на морските превози, но има и обичайната волатилност на търсене и предлагане.