Ако гледаме какво става с разходите на потребителите в момента – LVMH и Richеmont, също и Diaggeo например казват, че големите разходи в лукса започват да намаляват. Дали става същото и в авиацията или уроците от пандемията ни показват, че хората не искат коняк, нито часовник Cartier, но искат да летят?
Последното е вярно. Пътуването със самолет вече не е лукс. Това е част от обичайните разходи на хората.
Начело ли е?
Бих казал, че поведението, което забелязваме, извън очевидното явление на намаляване на натрупаното търсене в пандемията, потребителят ще се започне да се наслаждава. Ще ходи да се види с приятели и семейство, преди да си купи скъп часовник.
Какво предстои? Забелязвате ли устойчивост на това търсене? На този салон не само търсим какво става, но и какво ще бъде. Дали това оживление е устойчиво? Търсенето на широкофюзелажни самолети се върна. Къде сме в цикъла?
Не съм сигурен, че можем да говорим за цикли, както преди. Вярвам, че като цяло търсенето е устойчиво. Нашето проучване ни показва, че ще има още устойчив ръст в пътуванията със самолет. Включително и с широкофюзелажни.
Ще бъде обаче малко по-малко отпреди пандемията. Или пък без връзка с пандемията. Поради увеличение на инфлационния натиск и т.н.
Забелязваме устойчиво търсене, включително по междуконтинентални полети. Забелязваме при големите самолети, при които консумацията на гориво и технологията играе важна роля, повишено търсене на смяна на старите самолети.
Предстои повече подмяна на флота, отколкото преди.