Фори от Airbus: Очакваме да стигнем 40000 самолета за 20г.

Имате обаче известно разочарование от страна на клиентите. Те вероятно очакват потенциални закъснения заради проблемите със снабдителните вериги. Поискаха ли нещо насреща, ако наистина има забавяне?

Клиентите ни очакват самолетите. Има много силно търсене. Ситуацията е изключителна. Разликата между търсене и предлагане е голяма. Авиокомпаниите имат силен апетит за тези продукти, особено на Airbus.

За тях е важно да си получат самолетите и да ги пуснат да летят. Знаем, че когато получат самолет искат възможно най-бързо да го включат в графика. За тази цел трябва да са обучили пилотите си, да подготвят цялата инфраструктура. Също и в даден момент започват да продават билети.

Те очакват в тази трудна за предлагането среда в момента като знаят, че има големи предизвикателства, най-вече видимост и надеждност. Искат да вярват на това, което им казваме за сроковете на влизане в експлоатация на самолетите.

Тенденциите при пътуванията. Дългосрочните. Много се говори за самолетите за дълги полети и търсенето и поръчките за тях към Airbus и Boeing. Смята се, че пътуването по дълги дестинации ще доминира много повече над по-късите полети.

Мисля, че бизнесът с тяснофюзелажни самолети за къси и средни полети ще продължи да доминира при редица самолети.

Забелязваме много по-бързо възстановяване на активността при тях след ковид, отколкото при широкофюзелажните самолети за дълги полети.

Но смятаме, че самолетите за дълги полети ще се възстановят също. Дори може би по-силно в бъдеще. Следим дългосрочните перспективи на пазара.

Очакваме и тяснофюзелажните, и широкофюзелажните самолети да запишат значителен ръст. Смятаме, че ще наближим цифрата от 40 хиляди самолета за доставка в следващите 20г.