Казвате, че политиците и правителството не успяват, а вие обяснявате по-добре какво е това.
Те трябва да признаят, че цялата тази идея за ограничаване на имиграцията. Тук в Германия това е голяма тема. Голяма тема и в САЩ.
Ние в САЩ имаме близо 3 млн законни имигранти. Променихме си имиграционната политика, но в същото време има толкова много нужда от работна ръка. В САЩ имаме близо 1 трлн долара фискални стимули, които едва сега започват да се надигат, а те създават много добре работни места.
В същото време ограничихме имиграцията. И в резултат на това имаме повече натиск от заплатите. На каква цена е тази продължителна стачка на синдикатите в автоиндустрията?
Съобщава се, че синдикатите искат 40% увеличение.
На каква цена? Какво означава това за работните места? Повече работни места ще бъдат изнесени.
Това е разговорът, който водим.
Заради инвазията в Украйна, Европа, особено Германия разбра каква е зависимостта от руския газ. Всеки съвет на директорите се пита къде са другите зависимости?
Относно зависимостите от Китай в производството, което много компании казаха, че не могат да се откажат.
Трябва ли да се въведе повече многостранен принцип? Или идеята за ниършоринг, връщане на производството по-близо до дома, е изоставена?
Глобализацията е непокътната. Тя просто се променя. Например веригите на доставка се преместват било във Виетнам, на Филипините или в Източна Европа, в Турция или Индия, било в Мексико, една от дестинациите на северноамериканското търсене.
В никакъв случай глобализацията не е приключила.
Но когато реорганизираме снабдителните вериги, трябва да се има предвид защо някои са били в Китай. Затова, че с години той беше най-евтиното място за производство.
В много случаи преместваме веригите на доставка към места с по-високи разходи.