Калениус от Mercedes-Benz за стачките в САЩ

Външният министър на Германия, Аналена Бербок разговаря с Анмари Хордън тези дни. Тя каза, че има риск Европа да се окаже с твърде голяма експозиция към Китай и че трябва да сме предпазливи в подхода си към тази страна. Дали европейските и германските производители на луксозни автомобили са изправени пред риска да се окажат с твърде голяма експозиция към Китай? Дали този пазар не стана твърде голям за вас и дали политиката няма да се намеси? Какво мислите, когато получавате такива предупреждения от германски министри?

От една страна в пандемията научихме едно. Че веригите на доставка може да бъдат крехки. Създаването на варианти и повече устойчивост в снабдителните вериги на една фирма е хубаво за бизнеса. Вече започнахме да правим това. Особено при материалите за батерии, където сме развили стратегия да вложим всички усилия в следващите няколко години. Ще търсим снабдяване по региони.

Да, търсим различни суровини, за да осигурим устойчивост на веригите на доставка.

Но би било илюзорно да мислим, че можем да разделим автомобилния свят на отделни региони, които нямат нищо общо помежду си. Тези вериги, или по-скоро мрежи на снабдяване са много по-сложни.

Мерцедес се продава на всички пет континента. Това е силата на пазарната икономика, невидимата ръка на пазара, която намира оптималното решение.

Затова устойчивост на снабдяването, да. Но нека пазарите останат отворени и работещи. Това е още по-важно.

Тук в САЩ имате стачка. Не вие, а синдикатът UAW, който стачкува във Ford, GM и Stellantis. Вие имате производство тук в САЩ, без работници от UAW, но все пак би трябвало да се готвите за смущения във веригите на доставка заради стачките. Какво очаквате сега и как мислите, че може да се отрази на бизнеса ви?

Не очакваме никакви сериозни последици за бизнеса. Mercedes-Benz прави бизнес в повече от 150 страни по света и оперира във всички големи икономически региони.

Опитваме се да останем конкурентен и привлекателен работодател. Но в същото време се променяме. Автоиндустрията става по-конкурентноспособна. Не по-малко.

Какъвто и натиск да има върху разходите, ще трябва да се компенсира с производителност.

Трябва да сме много разумни и да запазим ръста на производителността. Да не допускаме разходите да излязат извън контрол.

Не очаквате ли обаче, ако UAW получат 20-25% повишение на заплатите, че в някакъв момент ще трябва да си повишите цените и заплатите? Иначе ще загубите работници, които ще заминат в заводите на север.

Ние сме в американския Югоизток със завода си в Алабама от 25-30г и имаме операции в Южна Каролина с товарните ванове. Винаги сме следили внимателно какво става в икономиката, за да се уверим, че сме привлекателни.

Следим развитието на нещата и правим корекции в движение. В същото време търсим как да направим нещата по-добре, как да работим по-умно и по-чисто. Защото конкуренцията в разходите няма да ни отведе до никъде.