Тук произвеждате А320, както и А321neo. Какво ще кажете за други модели? Знаем, че китайските авиокомпании нямат много поръчки на широкофюзелажни. Ще им трябват. Освен това Airbus купи от Bombardier А220. Ще ви даде ли гъвкавост втората производствена линия, която добавяте? Ако има китайско търсене, ще можете ли да увеличите производството, да сглобявате А220 и широкофюзелажни самолети?
Втората линия на производство е много ясна: преговорите са за тяснофюзелажни самолети. За тях има много силно търсене, особено за А321. Глобалните поръчки за този модел е 60% от поръчките за самолетите от семейството А320.
Затова от миналата година добавихме тук капацитет за производство на А321 в първа линия, а за втората линия ще бъдем също гъвкави и ще правим както А321, така и А320.
Що се отнася до А220, имате стратегическо сътрудничество с китайска компания и сме на етап индустриално ускоряване с надежда да развиваме А220.
Сигурен съм, че постоянно сте в контакт с китайските авиокомпании. Какво искат те? Какво ви казват? А220 могат ли да използват? По-малък е като брой седалки в сравнение с А320 и А321. Какво търсене очаквате?
А220 е идеален самолет. Има уникална пазарна ниша тук, в Китай. Търсим някои от китайските авиокомпании, които имат интерес към А220, защото имат нужда да сменят сегашните си по-малки самолети.
Най-ранните слотове за А320 са през 2029г. Така че може би А220 може да стане чудесно алтернативно решение за някои китайски авиокомпании, които биха желали да поръчат за по-ранна доставка.