Значи тези слотове се запълват, след като авиокомпаниите се надпреварват да поръчват. Дори се говори, че може би има балон в момента. Но освен това Airbus запълва слотовете за доставка и за широкофюзелажните самолети за някои индийски превозвачи и близкоизточни авиокомпании. Чувате ли някакви опасения от основните превозвачи тук в Китай, че по-добре да поръчат широкофюзелажните самолети по-рано, отколкото да изчакват? Защото слотовете се запълват.
Обсъждаме с китайските авиокомпании и акционери за евентуално бързо изчерпване на сроковете на доставка. Ускорихме тези разговори с нашите китайски клиенти, за да възприемат по-дългосрочна визия и да се опитат да направят поръчките си възможно най-рано.
Ясно е, че трябва да го направим заедно с клиентите си, за да запълним сегашната голяма разлика между търсене и предлагане.
Всеки производител от всяка индустрия ще бъде засегнат от този експортен контрол от САЩ. Вие вероятно също. Например в центъра ви за иновации имате софтуер за изкуствен интелект, който може да използва и американски код. Тези неща, които ще бъдат засегнати и които вие трябва да компенсирани. Този експортен контрол. Вие не сме американска компания, а европейска, но имате американски компоненти.
Като международна компания ние се стараем да спазваме 100% всички американски експортни регулации, също и европейските, както и китайските. Затова следенето на експортния контрол е първата ни задача. Затова и от миналата година сме създали малка, но силна група по експортния контрол в Airbus Китай. Хората работят заедно с централата на Airbus, за да сме сигурни, че спазваме всички регулаторни изисквания и препятствия.