Супер силно търсене в момента, особено в премиум ваканционния сегмент, особено в предната част на самолета. Това търсене ще бъде ли устойчиво на рецесията?
Това, което виждаме и сме приятно изненадани е, че тази година е също толкова силно, колкото и миналата година, понякога дори по-силно. Преди кризата в Air France 50% от първокласните места бяха заети от клиенти във ваканция. Така че нашата зависимост от бизнес клиенти не е толкова висока, колкото на някои от нашите конкуренти в Европа.
Виждаме, че клиентите, които пътуват с цел ваканция са най-силната част от пазара. Хората, които пълнят бизнеса класата имат средствата да продължат да летят. Приоритетите са се изместили по време на кризата, пътуванията се качиха нагоре в списъка на разходите на разполагаемия доход.
Но ако слушам луксозните компании, LVMH и Amazon, всички тези други компании, те започват да показват, че виждат забавяне, особено в Съединените щати. Има ли някакво предположение, че авиацията може да бъде следващата? Ще изчезнат ли навиците за харчене от типа „веднъж се живее“?
Да, така е. Ако е еднократно пътуване и е извън нечий бюджет, предполагам, че този тип пътувания ще намалеят. Но ние сме в уникална ситуация, защото нямахме позиция на пазара спрямо нашия мащаб. Имаше смисъл. Бяхме доста слаби на нашите вътрешни пазари, по-специално в Париж.
Сега успяваме просто да стигнем до добър мащаб от пазара. Нашето предложение за клиентите не беше страхотно. Инвестираме много в това. Не бяхме надеждни, много по-надеждни сме сега.
Имаме динамика, каквато други превозвачи нямат. Идваме от много ниска летва. Нашата структура на разходите беше много по-висока. Така че, когато правим сравнения с 2019 г., имаме всичко това, което е различно от 2019 г. Търсенето е само един елемент.