Бен Смит за перспективите пред Air France-KLM, част 2

Въпреки това, то е голям елемент, така че нека просто го оставим така. Смятате ли, че търсенето ще продължи през лятото?

Да. От наша гледна точка, на нашите пазари – да. И когато става въпрос за търсенето на нашите самолети – да.

Защо отнема толкова много време на бизнес пътуванията да се възстановят?

Във Франция, много от бизнес пътуванията се пренасочват към влаковете. Не очакваме възстановяване. На този пазар, трансатлантическия, се възстановиха сравнително добре. Ние изпълняваме главно трансатлантически полети, 80%. Африка беше много устойчива. Но голямата промяна за нас е вътрешните полети във Франция. А останалите...

Смятате че Франция вече е структурна промяна?

Да, определено. Извадихме много капацитет. Не планираме да го връщаме обратно.

Дали ще е по-добро лятото от миналото, когато става дума за отмяна на полети? Видяхме някои значителни стачки във Франция. Това е нещо, което до голяма степен е извън вашият контрол. Лятото бе доста тежко лято миналата година. Имате ли  персонал? Готови ли сте? Това лято ще бъде ли по-добро?

Е, от наша гледна точка, да. Миналата година имахме някои истински предизвикателства в Амстердам. Много от тях бяха извън нашия контрол, някои под наш контрол. Летищата са в много по-добра форма по отношение на персонала и съоръженията, служителите по сигурността, граничният контрол, гранична полиция – всички са много по-добре подготвени за лятото.

А във Франция летищните власти стачкуваха няколко пъти. Нямаха ресурса за проверките по сигурността. А ние имаме пълен персонал като авиокомпания. Летището наистина е много по-добре снабдено с персонал. Има възможност да се подготвим за Олимпиадата в Париж през 2024 г. Има много усилия от страна на френската държава, за да отработи нещата това лято, за да сме сигурни, че 2024 г. ще мине добре.  

Относно самолетите и двигателите, имате ли по някакъв начин ограничен капацитет в момента?

Закъснения. Чакаме някои самолети. Бихме искали да летим повече. Закъсняват доставките на тяснофюзелажни самолети за средни полети и широкофюзелажни за дълги полети. Не с година, а с няколко месеца. Не сме поръчвали 777-9. Това е единственият голям самолет със значителни закъснения, така че не сме засегнати от това.

Двигателите?

При двигателите няма толкова много забавяния. Има един тип двигател на Pratt and Whitney, който имаме на два самолета, който има няколко проблема, които не се очакваха. Но практически по-големият проблем за нас е забавената доставка на самолетите.