Да се върнем на това, което казахте преди малко за бизнеса. Това структурна промяна ли е? Вие сте с експозиция към технологичния сектор, към банковия сектор в Северния Атлантик, две области, в които започваме да забелязваме съкращения на работни места.
Никога не съм вярвал, че има структурна промяна в начина на правене на бизнес. Тази конференция е добър пример за това. Хората са оживени, защото могат да свършат работа на място.
Дали хората използват Zoom и Teams? Разбира се. Но дали има нужда да се срещнат лично, за да правят бизнес? Мисля, че да.
Корпоративният клиент не се е върнал.
Стигнахме 80% от приходите спрямо 2019г. и това е повече свързано с кредитната криза в САЩ, фактът, че банкерите се правят толкова много сливания и придобивания, медиите трябва също да съкращават малко разходите си.
Това е повече структурно-икономически проблем, отколкото фундаментална промяна.
Не е структурно? Циклично е?
Точно така.
Имате ли достатъчно самолети?
Да..
Вие сте първия, който ми казва това.
Но нека ви покажа контекста. Говорим за 45-50 самолета за Virgin Atlantic. Отказахме поръчките по-рано и структурирахме баланса си по време на пандемията.
Да, имаме самолетите, които са ни нужни. Всички са нови – А330, А350 и 787. Имаме най-младия флот, който лети през Океана. Устойчив като екологичен ефект.
Да, имаме необходимите самолети и още ще имаме с развитието ни на нови пазари като Сао Паоло и Бангалор, които обявихме тази сутрин.
Ще стигнем и дотам. Той ми каза, че е обявил тези нови маршрути, така че да ги обявим по Bloomberg.
Точно така.
Значи тръгвате към Латинска Америка?
За пръв път. Трябваше да започнем да летим до Сао Паоло. Пазар с 20 млн души и страхотен партньор в лицето на Latam, с който вече имаме код шеър. Трябваше да започнем от 31 март 2020г.
Но светът бе спрял. Сега се връщаме в по-добра позиция и ще стартираме от лятото на следващата година.
Индийските ни полети вече ще бъдат и до Бангалор, след като вече летим до Мумбай и Делхи. Ще летим и до индустриалния и технологичен хъб на Бангалор.
Индия ли е новия Китай?
Вероятно. В много отношения. Не новия Китай, в смисъл че е различна. Но средната класа расте. Хората с международни паспорти са все повече. Свързаността расте и желанието за пътуване първо до Обединеното кралство и навред е все по-голямо.
Ние заложихме на Индия преди няколко години и сега се развиваме с новия полет до Белгалор.
Достатъчно ли сте големи?
Не, не сме достатъчно големи. Но сме част от голямо съвместно дружество с приятелите ни от Delta и Air France-KLM. Така че залогът, който направихме преди десетилетие, Virgin Atlantic да стане превозвач на дълги полети остава. Да сме на премиум пазара в Обединеното кралство, да сме известни с като най-обичаната компания за пътувания. Но трябва да го направим с партньори и разбира се, джойнт-венчърът помага.
Но има ли връзка между размера и печалбата?
Има, но пандемията бе мъчителна за хората ни. Въпреки това поехме 300 млн паунда разходи. Сега има добро съответствие между базата ни на разходи и печалбата. Тази година ще имаме рекордна печалба. Ще я развием още догодина.
Така че имаме много добра траектория към печалба.