Ford обяви сделки за доставка на литий, част 3

Сега е моментът да напомним, че не всеки китаец е шпионин и че бихме могли да поддържаме чудесни делови отношения с колеги-професионалисти, без значение откъде са.

Абсолютно, това е глобален бизнес. Честно казано, ние сме много добре позиционирани в Маршал, Мичиган. Толкова е близо до университета в Мичиган. Нямаме търпение да потърсим там бъдещите си технолози, които да ни помагат в завода.

Дано да намерите и хора от северните щати. Да говорим и за по-малките батерии. Голяма част от разходите ви ще бъдат спестени с пълен редизайн например на товарните ви платформи. По-малки батерии, по-ефективни. Как ще изглеждат батериите на бъдещето и кога ще се подобрят?

Постоянно се развиват. Ние пуснахме Mustang Mach-E с никел-кобалт-манганови батерии. Но след 18 месеца сме готови да го пуснем с литиево-желязо-фосфатни.

Платформите ни са достатъчно гъвкави. Тръгнахме с никел-кобалт-манганови и стигнахме до литиево-желязо-фосфатни в една и съща кола.

Догодина ще го направим отново с Lightning.

Знаем, че ще има развитие, затова правим платформите си достатъчно гъвкави, за да можем да адаптираме различните типове акумулатори, когато излязат.

Някога ще може ли да се подменят батерии? Например след 20г дъщеря ми може да си купи Mustang Mach-E, която тогава ще бъде класическа кола. Дали ще може да извади старите батерии и да му сложи последния модел технология?

Не знам дали ще има нужда. Днес сме близо до 270 мили обхват. Вероятно ще се справи.