Ford обяви сделки за доставка на литий, част 1

Тази сутрин обявихте една сделка за доставка на литий. Имате и други. Всички само за това говорят – как всички авпроизводители ще намерят лития, който им трябва, за да правят батерии. Очакваме около една пета от всички продажби тази година да са на електромобили.

Литият е в изобилие. Добива се. Има различни начини на добив, но преработката му е по-трудна. Сега голяма част от нея се прави на място, в чужбина.

Ford искаше да си осигури работа с глобалните доставчици на литий. Обявихме сделката с Albemarle, SQM и с Nemaska Lithium.

Nemaska е съвместно дружество на Livent и Investment Quebec.

Тези три сделки осигуряват напълно нуждите ни от литий. И капацитета ни от 2 млн електромобила, за който говорим. Част от него може да е под формата дори на литиев карбонат, който ще ползваме в завода за литиево-желязо-фосфатни батерии в Мичиган.

Но трябва да продължаваме да инвестираме и да се развиваме. Затова обявихме сделки и с три по-малки компании, всички в САЩ. Правим го, за да подкрепим националното производство. Желязо-въздушните акумулатори на Compass и ESM.

Доста работа свърши нашият екип по суровините в последните месеци и се справи блестящо.

Значи голяма част от преработката е в Китай, което в момента е политически неудобно. Опитвате ли си да привлечете тази преработка тук в САЩ. Ford може ли да го направи с партньорите си? Или ви трябва помощ от правителството?

Важното е, че сделките, които обявихме днес са за литиев хидроксид. Albemarle  произвежда в САЩ и току-що построиха голям завод в Австралия.

Nemaska Lithium са в Канада. А SQM – в Чили. Това е по отношение на хидроксида или карбоната.

В момента няма нужда да разчитаме на литий от Китай. Ние диверсифицирахме от Китай.

Това ще се отрази ли на процента литий, преработван извън Китай? Някой каза по-рано, че 80% от преработката е в Китай.

Абсолютно ще се отрази. Ние сме много благодарни за партньорствата с тези компании. Доста време прекарахме заедно. Много от ръководните екипи на тези компании бяха в централата ни, видяха колите ни.

Защото искат да знаят каква е стратегията ни. Те знаят, че са наши доверени партньори. Имат много високи ESG стандарти, които развиват – това е една от отличителните черти на бранда Ford.

Мисля, че когато е трябвало да избират с кого искат да работят, Ford е имал късмета да е сред фаворитите им.

Свършихме заедно много работа. И преди сме работили по сделки, но по тези се водят много преговори.