Ню Йорк планира такса задръстване, част 2

Как се променя инфраструктурата с разпределението на този бюджет при положение, че още не се е върнал на предпандемични нива? Стои въпросът дали ще стане така, поне в близко бъдеще заради тренда на дистанционната работа и заради опразването на някои офиси? Как разпределяте парите в система, която е кръвоносната система на града и се бори с много проблеми в момента? Било повишената престъпност или просто натрупването на проблеми? Простете, но аз съм кореняк-нюйоркчанка и съм виждала всичко как върви през годините. Колко ще се опитате да поправите системата?

Вижте, нека първо да говорим за сигурността. Престъпността в метрото е намаляла с 10% от миналата година. С ръста на шофирането на леки коли за същия период, тя намаля като цяло. Върнахме се там, където бяхме преди пандемията, в общи линии. Говоря за риска да станеш жертва на престъпление.

Има около 5-10 престъпления в метрото всеки ден. При 4 млн пътници в момента, колкото е населението на Лос Анджелис. Така че не се срамуваме от нивото си на сигурност. То е доста добро.

Но въпросът на Лиза е за парите. Как да върнем хората обратно към нормалния живот? Интересното е, че ако сравняваме нещата с преди ковид, почти 80% сме възстановени. Работата от дома е фактор. Той понижи броя на пътниците ни. Но има толкова много хора, които използват метрото, за да ходят на училище, на прегледи или просто в ежедневието си. Същото е и при автобусите.

Ние се движим. Излязохме от домовете си и вече имаме по 4 млн пътници на ден в последните няколко седмици. Движим се в правилната посока.

За мен това е лична мисия: седя си на Пето авеню, каква привилегия! И броя хората в автобусите. Някой път виждам четирима, друг път – 12. Но много от тези автобуси се движат празни. Как да финансираме безплатното пътуване с автобус, така че накрая хората в Ню Йорк Сити да видят, че малцинството с високи доходи да субсидира мнозинството с ниски. Безобразие е, че не оправяме транспортната система на най-бедните хора в Ню Йорк Сити? Как да го направим?

Том, най-важното е транзитът да остане достъпен. Не мисля, че е правилно всичко да е безплатно. Но транзитът е едно от малкото неща, които правят Ню Йорк Сити достъпен. Струва около 10% от собствеността на автомобил. Наистина се гордеем с това. Едно от нещата, които ни позволяват да подкрепяме великата си средна класа нюйоркчани.

Автобусите в центъра, които сте видели празни – това е защото хората стигат по-бързо пеш, отколкото с автобуса заради задръстването.

Израснах по автобусите. Убеден съм, че хората ще се върнат, когато вдигнем скоростта. Такса задръстване, бус ленти, камери по бус лентите – тези неща ще оправят всичко.