Ryanair поръча самолети за $40 млрд

Ryanair залага много на възстановяването на пътуванията, което продължава да се ускорява и изглежда, че ще продължи да се ускорява през следващите няколко месеца.

Bloomberg научи, че най-голямата европейска нискоразходна авиокомпания, е направила поръчка на Boeing за около 150 самолета 737 Max-10. Да разкаже за сделката към нас се присъединява ръководителят на екипа на авиационната редакция Бенедикт Камъл. Бени, кой е печели от тази сделка? Дали Ryanair или Boeing? И двете по някакъв начин се нуждаят от сделката. Чудя се коя от двете повече?

Ryanair очевидно ще каже, че печели пътникът, защото авиокомпанията ще може да предлага по-евтини места и това ще направи цените на билетите по-ниски.

Но от корпоративна гледна точка Boeing се нуждаеше доста от тази сделка. 737 Max 10 е най-големият им тяснофюзелажен самолет и се конкурира директно с Airbus 321. А това е много популярен модел, който става все по-масов.

Това е една голяма поръчка, от която Boeing се нуждаеше, за да даде малко тяга под крилата на този самолет. За Boeing беше наистина важно да спечели сделката. Тя е твърда, за 150 самолета, с опция за още 150. Ryanair обикновено изпълнява опциите си. Така че може да се каже, че самолетите ще са 300.

Бени, това може да е очевиден въпрос, но защо Boing, а не Airbus?

Защото Ryanair никога не са купували самолети от Airbus. Някои авиокомпании разнообразяват флота си. Има за и против и двете решения.

Авиокомпаниите обичат да им е по-просто за работа. Свързано е с това,  което наричаме еднороден флот. Улеснява обучението на екипажите, улеснява снабдяването с резервни части и т.н. Някои авиокомпании имат може би два или три различни типа самолети. Но Ryanair лети само с Boeing, а easyJet, например, лети само с Airbus и т.н.

Фактът, че избират Boeing, не е изненадата, а фактът, че са поръчали много самолети. Какво знаем тогава за очакванията на Майкъл О'Лиъри за цикъла, в който сме, на базата на този избор точно сега?

От известно време той казва, че иска да расте повече. Смята да превозва 300 млн. пътници. Ще имат 800 самолета в някакъв момент. Ако се постави в перспектива, това е почти два пъти повече от easyJet, компанията номер две на пазара в момента. Wizz от Будапеща иска да се разрасне до около 500.

Като съберем всичко, говорим за 1700-1800 самолета само сред лоукостовете. А освен тях имаме авиокомпании като Lufthansa, British Airways, Air France и други.

Въпросът дали този растеж, този пазар в някакъв момент няма да задуши търсенето? Дали не вкарват твърде много капацитет на пазара? И това е нещо, което ще наблюдаваме доста отблизо, защото ще се отрази на цените на билетите.