IATA се тревожи от недостига на резервни части

Цената на горивото, инфлацията – има толкова много тревоги. Как очаквате да се отразят на авиоиндустрията в следващите 12 месеца?

Позитивното е, че търсенето остава силно. Високите цени на петрола – и преди ги имало в индустрията. Инфлация сме виждали също и преди. Ние сме отдавна в този бизнес и това са обичайните предизвикателства. Ясно е, че средата е много по-добра, отколкото беше в последните 3г.

Да, но говорим за евентуална рецесия. Има несъответствия между това, което вие очаквате вие и директорите на компаниите, които се готвят за най-лошото и реалните данни за икономиката. Как очаквате да се развие рецесията и какво означава това за потребителското търсене на полети?

Повечето дебати дали ще има рецесия утихнаха. Преди 3 месеца се говореше много повече за рецесията. Интересното е, че нивата на заетост остават доста високи. Затова хората все още имат увереността да харчат пари.

Така че е доста по-различно от ситуацията в миналото, когато обикновено тревогата от рецесия се свързваше с висока и увеличаваща се безработица.

Сега сценарият е различен. Всички директори от индустрията, с които говоря, остават с предпазлив оптимизъм за резултатите тази година.

Друг сценарий, защото смятате, че рецесията ще бъде слаба или защото има все още натрупано търсене след трите години на ковид?

Да, явно търсенето остава силно. Но има и друг фактор от гледна точка на авиокомпаниите. Капацитетът не се възстановява така бързо, както хората са очаквали. Отчасти заради смущенията във веригите на доставка.

Много авиокомпании се затрудняват да получават резервните части. Има закъснения в доставките на нови самолети. Забелязваме доста добро съответствие между увеличението на търсенето и повишението на капацитета.

Колко се тревожите за веригите на доставка? Колко ще продължи това?

Наистина е тревожно. Особено за резервните части. Почти всеки директор на авиокомпания, с когото говоря, изразява загриженост. Несъответствието вероятно ще продължи и през 2024 и дори след това.

Но очакваме производителите дотогава да решат тези проблеми.

Това се отразява и на доставките на нови самолети.

Точно така. И на по-старите самолети, които летяха, но бяха приземени през 2019г. Те не се връщат обратно в експлоатация толкова бързо, колкото очакват хората. Защото частите ги няма, за да полетят отново.