IATA настоява за повече SAF

Как се отразява отварянето на Китай на пътуванията със самолет по света?

Силно позитивно, защото не очаквахме Китай да отвори през януари. Ако говорим за международните полети в Азия, миналата година те бяха на 22% от нивата си през 2019г. През февруари тази година сме на 57%. Забелязваме възстановяване на капацитета и търсенето в Азия.

Малко по-бавно, отколкото хората са очаквали и то е защото хората останат леко предпазливи. И някои страни все още запазват някои ограничения за пътуване.

Така че определено е позитивно, но очаквам европейските авиокомпании да са по-предпазливи с увеличението на капацитета си за Китай, отколкото китайските за Европа.

Може ли Азия да постигне много повече за климатичните промени? При ситуацията, в която сме с горивата заради Украйна, май направихме стъпка назад?

Не, позитивното е, че дори по време на рецесията авиокомпаниите продължиха да инвестират в устойчиво гориво и да поемат ангажименти за бъдещи покупки на SAF. Въпреки кризата всяка капка от устойчивото авиационно гориво бе изкупена през 2021 и 2022г. от авиоиндустрията, както и тази година.

Така че сме напълно решени. Поехме ангажимента да стане въглеродно неутрални до 2050г. Знаем какво трябва да направим. Очакваме някои държавни политики в подкрепа на производството на устойчиво гориво.

Иначе няма проблеми с търсенето. Някои хора чувам да казват, че трябва да открият сигнали за търсене, преди да увеличат капацитета. Търсенето е налице, реално е и авиокомпаниите са готови да купуват. Просто искаме да е в по-големи количества.