Изминаха няколко месеца на хаос в авиоиндустрията и това не се отнасяше само до изгубването както винаги на вашия багаж. По Коледа стотици хиляди пътници на Southwest Airlines останаха по летищата заради отменени или закъсняващи полети.
Директорът Боб Джордан призова за повече търпение: "Правим всичко по силите си, за да се върнем към обичайните темпове на работа. Моля ви, приемете искрените ми извинения".
Разбира се, критиците на авиокомпанията не искаха да ги приемат. Те обвиниха Southwest, че не е ъпгрейднал по-рано софтуера си за управление на графика. Но това не беше края на проблемите.
Само няколко седмици по-късно бе разпоредено аварийно приземяване на всички американски полети, защото Федералната авиационна агенция откри, че системата й НОРАД излезе от строя. Системата се използва да разпространява съобщения за безопасността до пилотите. Агенцията обвини свой служител.
"Установихме, че един контрактор без да иска е изтрил файлове, докато е решавал проблеми със синхронизацията между първичната база данни и бекъпа. Не намерихме доказателства за кибер атака или друг опит за зловредна намеса", каза Били Нолън, изпълняващ длъжността администратор на FAA.
Междувременно четири прекъснати кабела за интернет в едно заспало предградие на Франкфурт приземи флота на една от най-големите авиокомпании на света. Пътниците на Lufthansa от Токио до Ню Йорк останаха в чакалните по летищата, когато стотици полети бяха приземени.
Едва миналата седмица спиране на тока на летище JFK в Ню Йорк затвори цял терминал, а един полет от Оукланд, Нова Зеландия за Ню Йорк трябваше да се върне обратно насред път. С други думи – 16-часов полет за никъде.
Последните инциденти привлякоха внимание, но проблемът не е нов. И се задълбочава.
Миналата година авиоиндустрията постави рекорд по отменени полети. Някои казаха, че става дума за липса на инвестиции в технология и хора.
"Има възможност FAA да направи две неща. Първо, трябва да запълним свободните работни места за ръководители на полети. Това е важно, защото системата е безопасна, но какво става, ако не стигнат авиодиспечерите и това предизвика повече закъснения и отменени полети? Трябва да намерим ръководители на полети, колкото са нужни", каза Робин Хейс, директор на JetBlue. "Освен това Федералната авиационна агенция има многогодишна програма за ъпгрейд на софтуера. Трябва да я приключи".
Федералната авиационна агенция е съгласна, че трябва да ускори процеса. Но авиокомпаниите също си имат проблеми.
В постпандемичния свят просто няма достатъчно пилоти и това може да доведе до закъснения и отмяна на полети.
Добавете и недостига на наземно обслужване, което се превръща във все по-голямо главоболие за много превозвачи.
Нито един от тези проблеми не може бързо да се реши. Което означава, че ако ще летите, гответе се да чакате.