Бъдещето на европейските електромобили

В момента може да се каже, че този закон дава данъчен кредит в размер на 35 долара за всяка местно произведена батерия, която отговаря на критериите. Това е основно 30% помощ. И докато нямаме такава подобна помощ в Европа, ще означава, че на практика е невъзможно да работим на северноамериканския пазар откъдето и да било другаде. Толкова сериозно е. Освен това, що се отнася до капиталовите разходи се предлагат малко по-добри сделки за капиталови разходи в Северна Америка в сравнение с Европа, но Европа наваксва.

Това безспорно движи инвестициите с много бързи темпове. Виждаме, че от страна на клиентите има силна промяна на инерцията, като очакванията от страна на търсенето се движат много бързо нагоре в Северна Америка поради това, независимо дали става дума за камиони, автобуси или превозни средства.  А виждаме при веригите за доставки, производителите на клетки, но също и на компонентите -  електроди, разделители и различни части - също насочват усилията си към Северна Америка. И за съжаление, съществува риск тези инвестиции да отклонят инерцията извън Европа, което е малко притеснително за нас.