Екологизиране на пътуването със самолет

Летенето е вредно за околната среда?  Въглеродните емисии от авиацията са повече от 2% от всички световни емисии и са един от най-бързо растящите източници на парникови газове. Всичко това оказва все по-голям натиск върху авиокомпаниите и летищата да се декарбонизират.

Една от възможностите, които се разглеждат е електрифицирането на самолетите, което е по-лесно да се каже, отколкото да се направи. На килограм днешните най-добри батерии съхраняват само около 1/6 от количеството енергия от реактивното гориво. И тъй като самолетите изразходват енергия за поддържане на всеки килограм от собственото си тегло в небето, електрическият самолет не може да лети толкова далеч, толкова бързо или толкова високо като този, задвижван с реактивно гориво.

Тук се намесва Алиса. Това е 9-местен самолет с хибриден двигател на Eviation, стартъп от Сиатъл.

"Eviation е първия на света производител на изцяло електрически пътнически самолет, който наричаме "Алис" за регионални полети. "Алис" влиза в експлоатация през 2027 г,  и ще бети първоначално на 250 мили, с круизна скорост 185 мили в час. Без емисии", казва Грегъри Дейвис, директор на Eviation. "Няма емисии от електрическия самолет. Няма изпускателна тръба. Разбира се, батериите са тежки. Трябва да оптимизираме дизайна на самолета около батериите и това продиктува формата на самолета. Летенето не е врагът, летенето е наш приятел. Проблемът е във въглерода. Аз обичам самолетите и искам да продължим да летим".        

Друг начин да направите летенето по-екологично е използването на рециклирани материали за гориво. Тук се намесва Neste.

"Neste е енергийна компания. Наистина интересното е, че продуктът, който произвеждаме е устойчиво авиационно гориво. Създаването на нашия продукт започва от използвано олио за готвене. И този продукт съществува в кухните на много от любимите ни ресторанти, включително Wrigley Field или използваме ресторантите на летищата. Можем да го пуснем през конвенционални рафинерии и да получим устойчиво авиационно гориво", казва Крис Купър, президент на Neste US. "Сега Neste прави 80% от световното производство на устойчиво авиационно гориво. Някои от най-вълнуващите партньорства бяха със самите авиокомпании. Работим заедно с American Airlines, United, Delta Air Lines, JetBlue и много други, когато те приеха SAF в своите портфейли".

Но не се надявайте още на полети от САЩ до Европа с нулев въглероден отпечатък, защото SAF е 2 до четири по-скъпо от обикновеното. Наред с тежките батерии. Все още има какво да се желае за екологизирането на въздушния транспорт.