Казвате ни, че аварията не е била такава изненада, но реакцията на FAA е била прекалена? Какво си помислихте като чухте новината за пръв път? Бях удивен, че се наложи пълно приземяване на самолетите в САЩ. Не мисля, че изобщо беше нужно.
Системата NOTAM, системата за известяване на пилотите е за удобство. Информацията в тези съобщения е в областта на безопасността. Пилотите имат нужда от нея.
Но ако се върнем в миналото, можем да я получим по друг начин.
Тя бе предназначена да намали обема радиосъобщения между контрола на полетите или кулата, така че пилотите да получават съобщенията автоматично.
Все още може да се получават от кулата, от контрола на полетите или на честотата на операции на компанията. От диспечерите.
Общността на леката авиация може да я получи от станциите за обслужване на полети.
Така че тя може да се получи от пилотите, за да се вземат необходимите данни за безопасността. Просто това е система за удобство. Обичайният начин за получаването е през системата NOTAM. А тя се срина.
Имаше доста спекулации защо са решили да приземят всичко. Говореше се за много голямо неравенство между начина на реакция на всяка авиокомпания. Някои го приеха сравнително добре. Други не успяха да вдигнат никакви полети. Идеята е да са по-еднакви в реакциите си.
Да, малко се злоупотребява с тази идея за равенството, особено в авиацията.
Авиокомпаниите трябва да имат резервни планове. Да знаят как да предадат информация на пилотите си при подобни проблеми.
Някои авиокомпании имат по-добри системи за съобщения от други.
Значи Федералната авиационна агенция е била свръх-предпазлива с оглед проблемите на Southwest по-рано тази година?
Мисля, че FAA би трябвало да каже на авиокомпаниите да предават информация до пилотите по друг начин. И че системата NOTAM ще бъде пусната веднага, щом е възможно.
Но да спреш самолетите в цялата страна – това е прекалено.