Boeing за декарбонизацията на авиацията, част 1

Президентът говори по въпроса за климата. На какво се надявате?

Ние сме много развълнувани тук, на COP27 и зад мен вече се трупат хора, които искат да чуят президента. Ще се присъединя и аз след малко към тях.

САЩ играе важна водеща роля и лично аз очаквам много. Тук става дума за прехода. Мисля, че много се говори, докато светът се декарбонизира, за да може да се случи заедно.

В аерокосмическата индустрия ние вече го правим. Ние работим в сътрудничество, в ICAO. Преди около месец светът се обедини, за да заложи дългосрочни цели на декарбонизацията. За постигане на нетната нула през 2050г.

Очаквам още разговори тук, както в последните няколко дни, откакто започна срещата.

Наистина съобщението на ICAO е много важно за индустрията и САЩ играе много важна роля в постигането на тази цел. Сега вероятно ще имаме блокиране на политиките във Вашингтон. Има ли опасност това да принуди САЩ да изостане по целите, които си поставя в момента?

Аерокосмическата индустрия е дългосрочен бизнес. Ние имаме дългосрочен поглед. Политиката си е политика, но траекторията и тенденциите водят в правилната посока.

Например Законът за намаляване на инфлацията и някои механизми, които бяха посочени за насърчаване на устойчивото авиационно гориво. За нас това е отговорът на въпроса как да се декарбонизира аерокосмическата индустрия до средата на века.

Има някои стимули и много хора, с които говорят тук много се вълнуват от това. Привлечено бе голямо внимание и съм сигурен, че ще чуем още по въпроси.

Устойчивото авиационно гориво ще бъде много важно за устойчивата авиация, но стига ли достатъчно далеч тази мярка? Колко ще се изисква, за да стане то сравнимо като разходи с обикновеното? Без да упражнява инфлационен натиск върху индустрията.

Устойчивото авиационно гориво, или SAF е много важна част от това. Като компания от аерокосмическия сектор, работата ни е да направим най-ефективните самолети и затова упорито работим в тази посока.

Но както казахте, устойчивото авиационно гориво ще играе важна роля. Да, все още има зелена премия, но механизмите, които споменах по-рано я свиват и стават много интересни.

Отчасти работата ми тази седмица е да разговарям с правителствата и партньорите по света как да развиваме и разпространяваме SAF.

Ние в Boeing сме изчистили SAF от техническия риск. Отдавна летим с него. Летяхме с първия в историята самолет с такова гориво още през 2018г. с партньорите ни от FedEx. Летяхме 100% на устойчиво авиационно гориво.

Така че технологията е налице. Остава предизвикателството за индустрията и за политиката. Затова се вълнувам, че съм тук и мога да говоря по този въпрос.