Boeing за декарбонизацията на авиацията, част 2

Част от този процес ще бъде доставката на нови самолети на пазара. Това е двойна стратегия. От една страна е устойчивото авиационно гориво, а от друга се нуждаем от по-икономични самолети, такива, които могат да летят с него. Има ли някаква опасност производствените затруднения да предизвикат закъснение в доставките на тези нови самолети? Да не успеят да постигнат ефект за графика, за който говорим?

Работим много усилено. Нашите директори говориха за това на последната инвестиционна конференция. Много упорито работим с нашите вериги за доставка, за да спазим графика на издаване на самолетите на клиентите си.

Имаме много вълнуващи продукти, които клиентите получават в момента. От 737 МАХ до 787 и съвсем скоро и 777Х.

Радваме се от тяхната икономичност и възвръщаемостта на инвестицията за нашите клиенти.

Затова продължаваме да работим упорито.

Дали графиците, за които стана дума са реалистични? Говорим за значително ускоряване на SAF, за по-напреднала химия за това гориво. Явно ще минем през серия от различни варианти на горивото и ще се нуждаем от нови самолети. Дали графикът, обявен сега е реалистичен?

Мисля, че е такъв. Ние работим заедно като екосистема заедно с всички останали производители на двигатели, за да напишем пътната карта в последните 10г. Тя показа колко е важно подновяването на флота, ефективността на операциите, по-ефективните полети, по-директните маршрути, ползването на SAF. Показа как напредналите технологии и всичко останало се съчетава и всеки един елемент допринася за целта ни за нулеви емисии до 2050г.

Можем да го постигнем.

Специално за SAF, смятаме, че до 2030г. трябва да е около 10% от общото предлагане. Да, има нужда от голямо проникване, но ще бъдат включени и други сектори.

Както казах, политиките ще бъдат много важни за тази цел.

Накрая какво мислите за конференцията, на която сте в момента? Кои са големите изводи от Шарм ел-Шейх?

Миналата година бяхме на COP26, а сега сме на други фантастично събитие. Много обещания бяха направени.

В рамките на конференцията много говорим за действия, за смислени цели на производство на горивото. За партньорства с гражданското общество и НПО. Обсъждаме как да направим SAF по-устойчив.

Така че това е една година на действия и съм силно окуражен от това.