Скоу от Moller-Maersk: Цените на превозите ще се нормализират

Обемите на глобалната търговия паднаха, собствените ни обеми паднаха със 7% годишно за първите 9 месеца на годината.

Забелязваме, че това е заради намесата на редица фактори.

Трайните продукти спаднаха, защото много хора инвестираха в такива в началото на пандемията.

Забелязваме и последиците от забавянето на икономиката, войната в Европа и последиците от това върху доверието на потребителите.

Като цяло глобалната търговия тази година върви назад.

Казвате, че търговията намалява, но се опитвам да разбера колко е драматично положението с глобалната икономика. Имахме страхотно трето тримесечие, но след това рязко понижихте прогнозата си. Същото забелязахме и при БВП. Данните за БВП за третото тримесечие по света бяха страхотни, но изведнъж PMI за октомври излязоха супер негативни. Това означава ли, че влизаме много по-бързо в рецесия, отколкото си мислехме само допреди месец?

Отчасти това са последиците от пандемията.

Много хора си купиха вече нови телевизори, дивани и барбекюта в пандемията, защото нямаше да какво друго да си харчим парите.

Очевидно ще минат няколко години, преди да го направим отново.

Така че това се дължи отчасти на презапасяването със стоки от началото на пандемията. Сега понасяме негативните последици от него.

От друга страна икономиката се забави. Ако живеете в Европа като мен, ще видите, че е трудно да си голям оптимист при война пред прага ни и с голяма енергийна криза на главата.

Това се отразява на доверието на потребителите и следователно и на търсенето.

Много е вероятно или вече да сме в рецесия, или много скоро да влезем в такава в Европа, но и в САЩ.

Значи имаме спад на цената на навлото, което показва спад на търсенето. Но предстои експлозия от предлагане и капацитет. Колко драматично е положението с дългия период на свръхкапацитет, който се очаква?

Мисля, че това е естествено и също така е добре, че цените за превоз на товари спаднаха от тези супер високи нива до по-нормални. Това е по-добре за икономиката и нашите клиенти.

Важно при контейнерните превози не е броят на корабите, а колко капацитет е осигурен за търсенето. Обикновено не се опитвам да отгатна цените на навлото, но е пределно ясно, че те падат. Те ще се нормализират.