Tesla затваря заводи в Китай

Илон Мъск ни изпрати смесени послания за горенето на кеш, което става в момента. Не изглеждаше, че очакват да затворят някои от своите производства за почивка.

Да, имаше няколко различни съобщения от Китай и Германия, че заводите ще бъдат спрени за няколко седмици. През този месец песимистът би казал: "О, Боже, това е ужасен момент за прекъсване на работа“. Току-що изплуваха от едно лошо тримесечие, когато производството беше спряно заради ковид. Сега отново спират производството.

Оптимистът ще каже: „Всичко ще се оправи. Автомобилните компании обикновено спират заводите си, особено около 4 юли тук в САЩ, като пренастройват оборудването, поддръжката. И често може да се получи по-добро производство след като имате възможност да направите това.

Така че просто ще трябва да изчакаме и да видим какво ще бъде производството занапред. Компанията заяви, че е имала наистина силно производство за юни.

Да. Двеста петдесет и четири хиляди, шестстотин деветдесет и пет доставки за юни, което е най-многото, което някога са правили в историята си. Но всъщност все още е по-малко, отколкото искаше пазарът.

Не, всъщност 254 хиляди бяха доставките за тримесечието, което е спад спрямо първото тримесечие. Но пазарът очакваше това, защото знаеше, че Китай, който е най-продуктивната им фабрика, е била извън линия в продължение на няколко седмици поради спирането на производството заради ковид.

Определено се получи смесена ситуация. Има много въпроси за производството и увеличаването на производството в новите фабрики в Остин и Берлин, когато компанията обяви отчета си на 20 юли.

Берлин и Остин губят милиарди долари в момента, защото има много разходи и почти никаква продукция, Мъск изглежда е казал на собствениците на Tesla още на 31 май. Дали той рисува като цяло мрачна картина или оптимистична? Какво мислите?

Той винаги е бил доста откровен за състоянието на икономиката като цяло. И това е човек, който досега е бил най-дълго изпълнителен директор в автомобилната индустрия. Изпълнителен директор е от 2008 г насам. Ръководи компанията през първата рецесия или най-последната рецесия през 2008-2009 г. Компанията беше много близо до фалит по време на качването на рампата на Model 3 през 2018 г. Сякаш инвестира всички тези пари в пускането в експлоатация на нов производствен капацитет, но докато действително не започнат да произвеждат автомобили и да доставят автомобилите, не печели толкова много пари. Затова мисля, че той е станал доста добър в управлението на парите и разбира добре кои лостове да дърпа. Търсенето не изглежда да е проблем, поне в момента. И Tesla е повишила цените, за да покрие разходите за по-висока енергия и за суровини.