Шефът на Airbus за търсенето и конкуренцията, част 2

Каква видимост имате всъщност?

Имаме много големи поръчки при тяснофюзелажните самолети. Имаме изключително силно търсене.

Не можем да отговорим на търсенето. Това е при тяснофюзелажните самолети.

Не е така при широкофюзелажните. Международните полети още не са се върнали на нормални нива, но се подобряват.

Очаквам във втората половина на десетилетието при широкофюзелажните да стане това, което сега става при тяснофюзелажните: повече търсене, отколкото предлагане.

Много самолети бяха пенсионирани, паркирани дългосрочно и няма да се върнат в експлоатация. Нуждата от модерни самолети, които могат да летят с устойчиво самолетно гориво, по-икономични и с по-малко въглеродни емисии е много голяма.

Това е темата на таз иконференция в Доха.

Говорите за невъзможността си да отговорите на търсенето при тяснофюзелажните самолети. Имаше изключително конкурентен дуопол. Все още ли е такъв?

Да. Така е. Другата компания е много силна. Има си трудности, но ние не ги подценяваме. Виждаме, че са много силни на пазара.

Дуополът остава и ще бъде все така силен и конкурентен още доста време.

Да говорим за това, което правите при тяснофюзелажните. Ускорявате производството. Стигнахте до 75 самолета на месец до 2025г. Това е голяма задача пред веригите на доставка. Голям ангажимент за търсенето. Доста колелца се движат там. Колко сте гъвкави? Ако веригите на доставки не издържат? Ако търсенето леко се понижи? Можете ли да ускорите или забавите? Колко гъвкавост имате в процеса на натрупване на запаси?

Когато разглеждаме предлагане спрямо търсене при тяснофюзелажните самолети, чието производство сега ускоряваме, в най-лошия случай търсенето ще остане по-високо и по-силно от предлагането.

Средата е определяна от предлагането, което имат затруднения при тяснофюзелажните.

Когато ускорим до 65 самолета, както преди ковид, производствената база съществува, но не е работила 2г. Трудно е да се рестартира, особено с глобалната ситуация на пазара на труда. Веригите на доставка са наистина възпрепятствани. Много е трудно да се вдигне темпото до нивата, които сме определили.

През 2022 искаме да повишим производството с 20%.

После ще увеличим до 75 самолета.

Мисля, че търсенето ще остане по-високо от предлагането и говорим за надпревара в предлагането. Определили сме си траекторията и работим упорито, за да се придържаме към нея.

Ако в даден момент трябва да забавим, ще го направим, но още не сме стигнали дотам. И изпълняваме плановете си.