Сър Тим Кларк от Emirates за повишението на лихвите

Сър Тим, след пандемията има огромно търсене в авиацията. Колко устойчиво е то?

Очаквам търсенето да се задържи още 18 месеца до 2г. Това е вероятно доста оптимистично, защото капацитетът на пазара е доста ограничен, въпреки че всеки се опитва да си вдигне самолетите и да разшири мрежите си.

Не върви с темповете, с които мнозина биха искали. Има ограничения в доста региони на Китай, СИ Азия и другаде.    Доста е трудно за доста от поддържащата инфраструктура да се подготви за това, което идва с това.

Проблемът е, че на търсенето не може да се отговари. Дали това означава, че то ще намалее? Вероятно не напълно.

Да затворите страни като Австралия и Нова Зеландия за 2г, при глобализацията на икономиката преди това, в последните 30г. На фона на критичното значение, което имаше авиацията в превоза на стоки, услуги и хора, при пълното й спиране за 2г, да приемеш, че търсенето ще расте по естествен път, без никакви големи пикове или корекции, това едва ли ще се случи.

Точно това виждаме сега.

Защо индустрията толкова трудно завръща? След като нямаха друг избор, освен да съкратят хиляди хора по време на локдауна?

Честно казано, имаше хора като мен, които винаги са вярвали, че ще се възстанови рано или късно при това, което казах току-що.

В нашия пример в края на 2020 и началото на 2021г, ние вече правехме планове за рестарт на ръста. Той започна през пролетта на 2021г. Говорим за март-април-май. И се ускори.

Омикрон си удари, забави ни с около 5-6 месеца, но въпреки това се ускорявахме вече през октомври-ноември миналата година.

И ето ни през юни, всичките ни 777 летят, почти 70 от нашите ни 380 летят, по-малко са на земята в момента. Всичко ще полетят до края на тази година и началото на следващата.

Има още една група хора, които вярват, че никога няма да се възстановим преди 2025-26г. до предпандемични нива на търсенето. Затова те възприеха в средносрочен и дългосрочен план решението да намалят ресурса. Човешкият капитал, всичко останало, да ги поставят в някаква хибернация, да ги приспят ако щете.

И се оказаха неподготвени, защото търсенето се върна. Това търсене, за което винаги съм говорил се върна. И те не можаха да реагират.

Вижте, малко се преиграва в момента. Просто трябва да си оправиш нещата. И да вложиш всички сили в поправянето на ситуацията на Хийтроу или пък в САЩ и другаде.

Авиокомпаниите ще се нагодят към реалността по отношение на предлаганите услуги и разписания.

Няма смисъл да претоварваш големите хъбове, ако знаеш, че не могат да го постигнат..

Големите хъбове, трябва ли да кажат – вие трябва да намалите 15% капацитет?

Това се случва. Вчера ни казаха на Хийтроу да намалим с 10% капацитета днес. За нас това е много трудно, защото нашите А380 са пълни.       

Вижте, те бяха изненадани, признавам. Виждам какво става. Не само в авиацията или аерокосмическата индустрия, а по цялата планета. Било в хотелиерството и ресторантьорството, било в производството. Виждаме го.

Големият въпрос е къде отидоха всички?       

Миналата седмица бях в Австралия и там питаха къде са хората. В Германия преди това, и във Франция. Къде са хората? Но ние не се изненадваме.

Даже Airbus казват, че са изгубили хората си и не знаят къде са.

Така че тук има проблем с предлагането на труд. Предлагането на труд е изключително затруднено в момента. Обикновено трудовият пазар е там, където е работната сила.

Но характеристиката на труда в предлагането на труд също се промени, водена от пандемията.

Дистанционна работа, кешът, който постъпваше по банковите сметки на хората. По малко от всичко това.

Какво да правим?