Да говорим за гражданската авиация, която разбирам, че е областта, в която работят повечето ви членове. Кажете ни в какво състояние е в момента индустрията?
Преди ковид бяхме на 80% на 20% гражданска към военна авиация. Главно заради експорта. Американската индустрия на гражданската авиация е най-големия нетен износител в производството.
Тя беше ударена от ковид и сега е почти на две трети или една трета отпреди. Там има много проблеми. Същите, както и в отбранителния сектор.
Инфлация, вериги на доставка, труд.
В гражданския сектор има доста проблеми с източниците. Пазарът е глобален за американските компании. Но и веригите на доставка също са глобални.
Така че заради ковид и Украйна има много смущения.
Ами Китай? Страната беше много голям купувач на граждански самолети. И от други производители, но най-вече от САЩ. Върна ли се Китай пак като купувач на пазара?
Да. Това е растящ пазар. В бъдеще една от реалните възможности за американските производители е американският пазар.
Те ще станат конкурент един ден, но има още дълги години дотогава. Така че това е растящ пазар. Те купуват. Целият регион е растящ пазар.
Освен евентуални проблеми с веригите на доставка, кои са регулаторните? Защото има страшно много регулаторни въпроси за някои граждански самолети. Как се справя Федералната авиационна агенция в САЩ?
Това е реално предизвикателство. Ние сме силно регулирана индустрия. При въвеждането на нови технологии безопасността е светая светих и винаги на първо място.
В бъдеще с увеличението на технологиите, които излизат, с напредъка в мобилността, летящи таксита и не само, а и други неща, с увеличеното търсене в авиосектора, разбирането на регулаторната среда е много важно.
За някои нови технологии това може да е ограничаващ фактор.
Радвам се, че го споменахте. Въздушната мобилност, както я наричаме, включва въздушни таксита, но и дронове за доставки на разни неща. Колко бързо расте тази индустрия и в следващите 5-10г какъв ще бъде пазарният дял на въздушната мобилност?
Има голям интерес и много инвестиции в това. Расте по определен начин в по-малко населените места, където се правят тестовете.
Но мисля, че няма граници за технологията на пазара на доставки.
Да ти го достави до вратата, преодоляването на последната миля, дълги, презокеански доставки на пратки .. има всякакво търсене и възможности за това.
Сега да си представим регулаторната среда и нека се уверим, че тези технологии ще бъдат безопасно въведени в индустрията. Защото ще има много конкурентни нужди в този сегмент.
Нека добавим към новите технологии и климатичните въпроси. Една от тревогите е какво става с околната среда?
За мен това е една от най-големите възможности в индустрията.
Ясно е, че има растящо търсене. Пазарът праща ясен сигнал, както и летящата общност. Въпреки забраните по време на ковид, има дългосрочна тенденция за увеличение на въздушните превози и желание за устойчивост.
Така че трябва да поемем мисията и да разберем, че все повече хора летят.
Има голям интерес тук и много инвестиции се правят. Много обещаващи технологии има. Устойчивите авиационни горива са много важна част прехода към новите технологии.
Но има много възможности и голяма конкуренция.