Moller-Maersk: 10-12% от контейнерния капацитет е по пристанищата

Напълно разбираме защо правите това в Русия, защото много други компании от Европа правят същото. Но забелязваме, че финансовите последици от решенията ви за Русия се изразяват в загуба на над 700 млн долара за първото тримесечие. Какво предизвикателство е за бизнеса да предприеме тези действия спрямо Русия?

Руският бизнес на Maersk е към 2% от оборота ни. Сравнително минимални са последиците. Отписваме всички активи, които имаме в Русия до нулата през първото тримесечие.

Честно, ние сме компания, която управлява пристанища, имаме складове, както още някои други неща в Русия. Решихме да отпишем всичко. Надявам се да  си върнем част от тези неща чрез пренасочване в следващите тримесечия.

През март казахте, че искате да продаде дяловете си в руските пристанища. Чудя се дали има надежда, че може да получите нещо за тях? Или не?

Преговаряме с няколко компании. Ще видим какво ще стане. Ситуацията е сложна и има и санкции, които трябва да спазваме. Така че ще отнеме малко време. Но водим активни преговори.

Ще ми кажете ли каква е картината по-общо? Какво е състоянието на пазара на контейнерни превози в момента? Има ли усещане за нормализация? Когато говорихме последния път през февруари вие очаквахте нормализиране през второто полугодие при условие, че нещата остават несигурни заради пандемията. Ситуацията остава несигурна. Очаквате ли още нормализация на контейнерния пазар във второто полугодие?

Базирахме насоките си за цялата година на това предположение.

Първото тримесечие обаче не помогна особено за решаване на проблема със задръстванията. Все още около 10-12% от всички контейнери на света чакат на пристанищата по света.

Този капацитет не е наличен за пазара.

В даден момент ще се освободи и вече забелязваме подобрение по Западното американско крайбрежие, където имаше големи проблеми преди няколко месеца.

Проблемът беше да се върнат работниците на работа, да има хора, които да разтоварват и хора да работят в складовете. Това остава проблем на много места.

Започваме да откриваме проблеми и в Китай заради локдауните в Шанхай.