Moller-Maersk: Локдауните в Китай пречат на бизнеса

Смятате ли, че цената на навлото ще остане висока във второто полугодие? И дори и след това.

В Maersk сме променили значително бизнеса си с резервации още преди няколко години. Много по-голяма част от бизнеса работи по дългосрочни договори.

Много по-малко сме зависими от краткосрочните цени за транспорт товарите.

С освобождаването на повече капацитет обаче, ако няма вече такива опашки на пристанищата, това ще се отрази също на спот цените като ги понижи. Всъщност цените на навлото леко се понижиха от пика си преди около едно тримесечие. Но все още са на исторически нива.

Като говорим за спот цените и ефекта на Китай върху бизнеса ви, ще ми кажете ли кой е най-големия проблем там? Ние всеки ден отразяваме борбата с ковид там.

Китайците се опитват да елиминират напълно ковид като въвеждат строг локдаун.

Забелязваме последиците от това за бизнеса. Липсва работна ръка по складовете. Липсват камиони. Пристанищата в момента са отворени. Но нещата се получават само когато на сушата се работи.

Все още имаме негативни последици върху обемите ни заради Китай и ковид локдауните там. Не какво бихте очаквали, но определено има ефект.