Черните кутии очевидно са от ключово значение за всяко разследване на самолетна катастрофа. Какво знаем?
Да, от ключово значение. Това е една от двете т.нар. черни кутии. Разбира се, те са ярко оранжеви, така че лесно могат да бъдат разпознати. Но едната, разбира се, е записващото устройство на разговорите в пилотската кабина, която беше намерена.
Другата е записващото устройство за полетните данни, която според повечето данни, все още не е намерена.
Но поради това, че катастрофата е станала при толкова висока скорост, по повечето данни, които видяхме, било е пикиране към земята със скорост, надвишаваща 700 мили в час, почти колкото скоростта на звука на морското равнище, което прави останките почти заличени, за да бъдем откровени.
Чуваме също, че записващото устройство в пилотската кабина има външни повреди, както и някои вътрешни повреди на паметта. Така че тази кутия ще отиде в Пекин и ще започне анализът й.
Междувременно изключително лошото време, силен дъжд, кални пътища и други подобни обстоятелства в планинския регион възпрепятстват усилията за спасяване и възстановяване, тъй като се съобщава, че са намерени части от тела, както и някои части от самолета. Това затруднява целия процес.
На второ място, научаваме от държавните медии и служители по авиационна безопасност на China Eastern са проверили тримата пилоти, които са в пилотската кабина.
Единият е бил на 32 години. Той е бил командирът на полета, един от най-младите в кокпита. Имал е шест хиляди седемстотин и девет летателни часа.
Вторият пилот е бил най-възрастният в кабината. Той е един от първите пилоти, които са били обучени в Китай за гражданската авиация. На 59 години е бил. Имал е повече от 31000 летателни часове.
Авиационните власти казват, че са имали лицензи и валидни здравни сертификати. Имали са солиден опит и много стабилни семейни взаимоотношения. Така че около тях е нямало никакви проблеми. Сега е въпрос на идентифициране на поне една от черните кутии, за да се установи как е станала самолетната катастрофа.
Говорейки за семейството, снимките, които видях на членове на семействата, които са близо до това място, с чадъри в дъжда, за да се доближат колкото се може по-близо до своите близки, които са били в този самолет, Стив. Но тази черна кутия е толкова важна сега. Обяснете ни какъв е протоколът за анализ. Боинг и американските служители ще участват ли в това разследване?
Има международен договор, който би позволил на страната, която е произвела самолета, в този случай на Съединените щати, в лицето на Националния съвет за безопасност на транспорта, заедно с Boeing и има международен договор, наречен Анекс 13, за който чухме, че Китай го е приложил в действие.
Той позволява на представител на Националния съвет по безопасност на транспорта да се присъедини. Така че представители на Boeing, NTSB и FAA ще могат да дойдат в Китай, за да помогнат в разследването. Въпреки това, тъй като тази катастрофа се е случила на китайска територия, Гражданската Администрацията на гражданската авиация на Китай и китайските авиационни регулатори ще играят водеща роля в разследването.