Emirates очаква да получи 777Х до края на 2024

Да навлезем в детайли, защото при вас има разлика между дестинациите на изток и на запад. Австралия отново отваря. Кажете ми обаче за излизането на нулата. Когато Европа отвори и САЩ, откъдето нямате много сериозни откази от резервация, колко важно е за вас тази година Китай, Азия, Хонконг да започнат наистина да се нормализират? За да ви позволят да излезете на нулата?

Нека поясня – през тези 3-4 месеца самолетите се върнаха на печалба.

Така че доста бяхме изненадани от темповете, с което това стана. Както и с темповете, с които кешът се натрупа в баланса ни до предпандемичните нива.

Но сте прав. Ако Изтокът не отвори до няколко месеца, за нас ще продължи да е предизвикателство да се поддържаме на печалба и както казвате да покриваме разходите си.

Но съм уверен, че след отварянето на АСЕАН и на Австралия в края на месеца, както и се надяваме и Нова Зеландия също да отвори, че ще се върнем на пазара. Но лятото ще бъде повратният момент.

Ако до юни-юли пазарите се възстановят, нещата ще бъдат съвсем различни. Според мен ще се възстановят. За Китай не съм толкова сигурен, но мисля, че другите региони в ЮИ Азия отново ще се върнат при нас.

Споменахте цената на петрола и горивата в авиацията са едно от препятствията. Какви ще са последиците от петрол  на 100 долара, както казват всички. Означава ли това, че няма да можете да летите с А380? Какви ще са последиците от петрол на 100 долара?

Разбира се, това значително се отразява на печалбите ни и трябва съответно да си коригираме цените. Но дали пазарът е толкова нееластичен, така че да няма значение? Толкова много хора залагат на това от 2г. Не казвам, че се опитваме да вдигаме цените до такова ниво, че да се възползваме от ситуацията.

Но ние имаме стабилни нива на пазара от ценова гледна точка, които са много добри за нас. Никога не сме ги виждали преди, а хората купуват на тези цени.

Така че да, трудно е да продаваш на тази цена, на това ниво. Но дали се отразява на печалбата – да, обаче накрая не е толкова трудно, както би могло да бъде преди 2до 4, когато цените бяха на това ниво.

Освен това заехме някои позиции, които все още ни се отплащат. Преди няколко години, преди пандемията. Това компенсира влошаването на цените сега.

Към хеджа, момчета и момичета. Браво. Обикновено си говорим какви самолети поръчвате. Etihad купува карго самолети. Да чуем мнението ви, сър Тим за 777Х - бяхте доста пестелив в очакванията си за резултат от Boeing. Забелязвате ли някакъв малък напредък, който да отбележите?

Вярвам, че напредваме към момента, когато Boeing ще успее да доставя самолета през 2024-2025, но няма да е по-рано. Този точно модел е важен за флота в бъдеще, за следващите 10 години и повече, така че наистина бихме искали да го видим.

Определено съм по-строг към Boeing, но сигурно има защо. Важното е да извадят самолета от хангара в добро състояние, за да можем да извлечем производителността, която очакваме от такива машини.

Да, вярвам, че ще бъде към края на 2024г, когато очакваме 777Х да полети в нашия флот.