Електрическото бъдеще на GM, част 2

Знаем, че за да станат по-достъпни, необходимо е подобряването на задвижващата верига и батериите до степен, в която те са малко по-икономични за производство и в резултат на това да падне и цената на автомобила. Докъде сте стигнали в GM при разработката на тази технология и на производството на батерии, за да имате някаква увереност, че цената може да се понижи чувствително за потребителите?

Имаме увереност. Когато погледнете предишните поколения батерии, които използваме в електрическия Bolt и EUV и това, което пускаме с LTM първо при Hummer, а след това Lyric и после Silverado, Equinox и Blazer, с тях идва новото поколение LTM технология, която вече е с 40 процента по-евтина от това, което имаме при Bolt.

Вярваме че до средата на десетилетието това ще бъде 60%. Продължаваме да работим с множество и различни технологии и партньори, за да сме сигурни, че имаме водеща технология, която ни позволява да бъдем лидери относно цената на батериите и да имаме портфолио. Разрастването също ще ни помогне. Затова LTM платформата е толкова важна. Независимо дали е Equinox или Hummer, тръгваме от LTM платформата и това ни позволява да постигнем огромен мащаб, което също можем да понижи цената.