Ако разгледате Суецкия канал от сателит ще го сметнете за лесен път с няколко езера в него.
Също като мен бихте си помислили, че не е особено трудно да направлявате кораб през канала.
Но всички моряци и капитани, с които говорихме ни казаха, че е много изнервяща задача.
На някои места каналът се стеснява до 200 метра и е особено плитък.
Всяка грешка може да доведе до инцидент.
Когато големи кораби навлязат в тесни морски пътища, те качват на борда поне един пилот.
Пилотът е човек, добре запознат с определен регион и може да съветва капитана и кормчията на кораба, които може да не са добре запознати с този регион, относно препятствията - опасни течения, подводни опасности и други.
Пилотите не управляват кораба, а дават инструкции за най-добър маршрут за преминаване.
Те трябва да общуват с капитана и останалия екипаж на мостика на Ever Given, което не е лесно, защото екипажът като цяло ползва английски, а египетските пилоти говорят на арабски.
Разговорите са били трудни.
Почти всеки, когото интервюирахме ни каза, че динамиката на разговорите между капитана, екипажа и местните египетски власти може да е напрегната по време на минаване на Суецкия канал.
Причините са няколко.
Капитанът има абсолютна власт над кораба си.
При обичайни обстоятелства той напълно контролира екипажа си.
Когато преминават през Суецкия канал той предава част от този контрол на местните пилоти, които направляват кораба през канала.
Когато говорите с хора от индустрията, ще разберете бързо, че суецките пилоти са далеч от безупречни.
Често чуваме за пилоти, поискали цигари или други "подаръци" за сътрудничеството им в преодоляването на канала.
Това прави ситуацията рискова.
Суецкият канал отрече пилотите им да са виновни за засядането на Ever Given, както и исторически обвинения, според които служителите им са искали подаръци.
Вижте четвърта част на видеото.