Според доклада на DHL за глобалната свързаност, който очаквахме и който се прави за десета година, светът днес е по-глобализиран отпреди. В доклада са използвани 5,5 млн точки с данни.
Светът е по-глобализиран, по свърза и търговията значително се ускорява до 5% ръст в сравнение с предпандемичните нива.
На вашия въпрос за регионализацията и дали не се налага над глобализацията.
Смятам, че едно от най-интересните заключения е, че това просто не е вярно.
Средната дистанция за превоз на стоки продължава да расте.
С изработването на доклада тя растеше още.
В това отношение 83% от анкетата сред висшите лидерите на компаниите преди година казаха, че ниършорингът и локализацията са едни от най-важните им въпроси в плановете.
А сега, година по-късно тези 83% намаляха на 23%.
Мен лично това не ме изненадва.
Същото е като кризата с вулканичния облак в Исландия, което всъщност бе доста значимо събитие.
Чуваме от различни директори как има проблеми във веригите за доставка заради ковид. И как искат да променят веригите си на доставка. Правителствата искат да ги приближат по-близо до дома. Защо това не е отразено в данните? Защо те показват точно обратното?
Веригите на доставка са били тествани и изпитвани в продължение на десетилетия. Те са изградени на съчетанието на ефективността и икономиката. Веригите на доставка отпреди пандемията служиха добре на компаниите и индустриите. Те са изключително ефективни.
Освен това е много сложно да промениш и да адаптираш веригата си на доставки в първата, втората и третата линия доставчици.
Така че смисълът на пудинга е в това да се изяде. Т.е. веригите на доставка отдавна служат изключително добре на всички.
Дори и в пандемията в първите 2-3 месеца имаше голям хаос. Това бе най-значимото събитие, случвало се от 102 години.
Но ето ни сега, търгуваме 5% повече от предпандемичните нива и веригите на доставка работят доста добре.
Имаше някои задръствания, но хората разбират доста добре какво е необходимо, когато се нуждаят от него.