Доста се шуми. Мисля, че вече се говори не как да забавят или отложат поръчките към въпроса как да се планира. Това означава поръчки. Имахме добра година досега. 720 брутни поръчки. 309 нетни.
Очакваме още.
Причината да сме на авиосалона в Дубай е да продължим преговорите и да останем просто на линия.
Говорих с Тим Кларк от Emirates. Той каза, че не е сигурен дали някои доставки за Boeing 777X ще се изпълнят. Къде е Boeing в момента?
В момента 777X е във фаза на сертификация. Дори днес е тук, лети на авиосалона. Ще лети цяла седмица.
Видях се днес с Тим да говорим за програмата. Това са частни разговори, но ще ви кажа, че имаме увереност в това, което правим.
Ще доставим висококачествени продукти. Това иска Тим от нас, това е посланието му.
Ще му го осигурим.
Заедно ще решим кога е правилния според него момент за доставка. Тези разговори продължават.
Както казах – това са поверителни разговори.
По отношение на инфлационния натиск над света, как се справя с него Boeing? Как са веригите на доставка? Къде е тясното място?
Веригите за доставка може да са критични за нас и възстановяването. В момента искаме главно да продължим плавно да ускоряваме производството, особено на 737МАХ. Забелязваме, че човешкият капитал е едно от затрудненията. Работим с веригите си на доставка задълбочено. Ще продължаваме с увеличението на производството.
Основният проблем обаче сега е да върнем работната сила обратно, да ги направим производителни, за да можем да се насочим върху висококачественото производство.
И после да правим доставките на клиентите.
Уверен ли сте, че ще успеете да предадете разходите към потребителите? Допълнителните разходи.
В момента работим по цените с клиентите. Това е наред. Оправихме го за годишните поръчки. Ще продължим да работим по производителността на заводите си, за да компенсираме евентуални инфлационни разходи.
Но накрая пазарът определя цената. Тази чудесна и ожесточена конкуренция между Boeing и Airbus прави пазара толкова добър. Защото ние полагаме страхотни усилия да спечелим всеки клиент.
Май има раздвижване около сертифицирането на 737МАХ в Китай. Може би някои покупки може да се засилят. Има ли нещо ново?
Миналата седмица имаше позитивен сигнал от регулатора в Китай, който обяви, че събира мнението на авиокомпаниите. Приемаме го като окуражителен знак.
От тях зависи да кажат кога ще стане.
Нашата работа беше да дадем всякаква техническа информация за оценка, да им позволим да летят със самолета – направихме го. Да им позволим да влязат в симулатора. Да ги пуснем да оценяват обучението на пилотите.
Ние отмятаме задачите една по една, но накрая всичко зависи от китайския авиорегулатор да реши кога МАХ ще полети.
Значи не знаете кога ще можете да получите някои поръчки?
За Китай ли? Надяваме се да го направим скоро. Има някои поръчки за карго самолети, които идват. Окуражени сме. Знаем, че президентът Байдън и президентът Си ще си говорят. Това са окуражаващи сигнали.
Надяваме китайският пазар да отвори за международни полети. Вътрешният им пазар се справя доста добре.