ЕС се опитва да спаси забраната за двигатели с вътрешно горене след отпор на Германия

Европейският съюз се опитва да спаси плана за ефективна забрана на новите автомобили с двигатели с вътрешно горене до 2035 г., след като Германия и Италия заплашиха да блокират споразумението.

Според запознати Германия иска да получи гаранции, че ще има изключение от правилата за горива на основата на електроенергия, като един от възможните компромиси. Германският министър на транспорта Фолкер Висинг е разговарял с Франс Тимерманс, ръководител на ЕС по въпросите на климата, за да обсъди предложението като част от поредица от разговори преди гласуването във вторник, заявиха източниците, които помолиха да не бъдат назовавани.

"Ако Комисията заеме убедителна позиция в разговорите с министрите и германското правителство, аз съм оптимист, че ще бъде намерено решение", заяви Свен Гиголд, държавен секретар във Федералното министерство на икономиката и действията по климата на Германия. "Мога обаче да кажа, и това е очевидно, че продължаващите разговори са трудни".

Намесата на германското министерство на транспорта в последния момент обърка това, което обикновено би било формалност. Подготовката за гласуването във вторник беше отложена за петък поради заплахата на Германия да се въздържи, а Италия заяви, че ще отхвърли договорените миналата година правила за CO2. Без квалифицирано мнозинство сред държавите членки регламентът не може да стане закон.

В Европейската комисия е широко разпространено разочарованието, че Германия повдига възражения на този етап, след като е съгласувала позицията на Съвета през юни миналата година. Родното място на Volkswagen AG и BMW AG участва в окончателното споразумение с парламента през октомври и бавенето след т.нар. тристранно споразумение е крайно необичайно.

Докато опозицията на Италия се разглежда като упорита, служителите на ЕС се надяват, че Германия може да бъде убедена да отстъпи, ако получи гаранции, че Комисията ще предложи изключение за неутрални по отношение на климата синтетични горива преди планирания преглед през 2026 г.

Техническият характер на алтернативните горива означава, че изпълнителната власт на блока няма да може да внесе нещо на масата тази седмица, но все пак може да покаже подкрепата си на двустранна основа.

Въпреки подкрепата на Германия, синтетичните горива се сблъскват със скептицизъм по отношение на това дали наистина могат да допринесат за намаляване на емисиите в наземния транспорт, тъй като в момента те са малко и са значително по-скъпи от бензина и дизела. Един от колегите на Висинг в германския кабинет изглеждаше готов да отстъпи.

"Смятам, че Германия трябва да действа надеждно на европейско ниво", заяви министърът на околната среда Щефи Лемке пред радио ARD. "Има решение, което трябва да бъде намерено, за което все още имаме достатъчно време. След това то трябва да влезе в сила през 2035 г."

Различните мнения са признак за сложността, присъща на трипартийната коалиция на канцлера Олаф Шолц. Висинг е член на про-бизнес партията Свободни демократи, която наред с други въпроси се е сблъсквала със Зелените - младши партньор в правителството - по отношение на транспортната политика.

Свободната демократична партия, която претърпя редица неуспехи на регионалните избори, желае да бъде възприемана като защитник на технологичния избор, както и на подкрепата за германските работни места.

Автомобилната индустрия съставлява около 5% от икономиката на страната и в нея работят над 800 000 души. Секторът включва десетки специализирани производители на резервни части, които са се развили в продължение на повече от век, като са снабдявали автомобилните производители, включително Mercedes-Benz, с трансмисии, изпускателни системи и компоненти за автомобили с двигатели с вътрешно горене. Много от тези части не са необходими за електрическите превозни средства.

В знак на загриженост относно прехода към автомобили, задвижвани с батерии, миналия месец Ford Motor Co. обяви планове за съкращаване на около 3 800 работни места в Европа, като най-силно засегнати ще бъдат работниците в Германия и Обединеното кралство.

"Всеки, който има сериозни намерения за неутрална по отношение на климата мобилност, трябва да държи всички технологични възможности отворени и да ги използва", каза Висинг в интервю за обществената телевизия ARD. "Не разбирам тази борба срещу автомобила и защо хората искат да забранят някои технологии."

Още по темата

Италия и Германия заплашват плана за забрана на двигателите с вътрешно горене

ЕС се договори за забрана на нови коли с двигатели с вътрешно горене от 2035 г.