Lamborghini получава холивудско отношение

Производителят достави рекордните 5090 автомобила през първото полугодие, като постигна оперативен марж от 31,9%

10:48 | 19 ноември 2022

Автор: Стефан Никола

снимка: Bloomberg LP

Биографичният филм: Ламборгини: "Човекът зад легендата" започна да се прожектира в петък, предлагайки на зрителите на голям екран разказ за това как тракторният магнат Феручо Ламборгини предизвиква Енцо Ферари за короната на суперавтомобилите в следвоенна Италия.

Да се предизвика публичност, подобна на тази на "Къщата на Гучи", или да се повтори тласъкът на продажбите, който "Филмът за Лего" генерира за датската компания за играчки, изглежда трудно. В края на краищата, драмата от 2019 г. "Форд срещу Ферари", в която участваха повече звезди и която получи две награди "Оскар", не направи почти нищо за марките в главната си роля, освен да разпали носталгия.

Все пак този филм идва в подходящ момент. Lamborghini вероятно е най-вероятният кандидат в рамките на стабилната група Volkswagen, който ще бъде предложен на пазара по начина, по който беше предложено Porsche през септември. Залогът на германския производител, че инвеститорите ще дадат голяма оценка на актив, който не получава полагащото му се под крилото на компанията майка, се оправда: Porsche бързо надхвърли пазарната капитализация на VW и сега се нарежда еднага след Tesla и Toyota.

Неотдавнашните коментари на ръководството показват, че подготовката е в ход и Lamborghini разработва стратегия за представянето си пред инвеститорите.

"Работихме върху това с други агенции, за да създадем яснота", каза изпълнителният директор Стивън Винкелман пред репортери. "Като марка го правим от дълго време, за да покажем каква стойност имаме".

Производителите на автомобили в Европа се опитват да намерят начини да освободят повече стойност, като преработят корпоративните си структури. Във Франция Renault се разделя на пет различни звена, тъй като главният изпълнителен директор Лука де Мео се опитва да набере пари за разработване на електрически превозни средства. Германската компания Daimler приключи повече от век производство на автомобили и големи камиони под един покрив, като миналата година се раздели на отделно регистрирани Mercedes-Benz и Daimler Truck.

Първичното публично предлагане на Porsche на стойност 9,4 млрд. евро - най-голямото в Европа за повече от десетилетие - набра прилична сума, която VW ще използва, за да се опита да измести Tesla от лидерската позиция при електромобилите. Главният изпълнителен директор на VW Оливер Блуме заяви, че разглежда листването като план за по-широката група, която включва също Audi, Bentley и мотоциклетната марка Ducati.

Все пак е трудно да се прецени колко близо може да е друго листване. Audi, която контролира премиум марките на VW, заяви миналия месец, че няма конкретни планове за IPO на Lamborghini. Предишен опит за потенциално отделяне на звената за суперавтомобили и мотоциклети се сблъска с противопоставяне от страна на синдикалните лидери.

Акциите на VW също не се представиха добре след листването на Porsche, носейки по-голямата част от тежестта на опасенията на инвеститорите за това как ще се развие търсенето, ако лошите последици от войната в Украйна тласнат Европа към по-нататъшна рецесия.

Въпреки че продажбите на автомобили от висок клас досега са се оказали относително устойчиви, Lamborghini знае колко болезнени могат да бъдат енергийните катастрофи. Продажбите на компанията се сринаха в резултат на петролната криза от 1973 г., което доведе до няколко промени в собствеността и до фалит пет години по-късно.

Lamborghini може да бъде спокойна за поръчките, резервирани за моделите Aventador, Huracan и Urus чак до началото на 2024 г., което покрива около 18 месеца производство. Производителят е доставил рекордните 5090 автомобила през първото полугодие, като е постигнал оперативен марж от 31,9%.

"Първичното публично предлагане е нещо, което потенциално може да се случи през следващите 18 месеца, в зависимост от пазарните условия", заяви миналата седмица Майк Дийн, анализатор в Bloomberg Intelligence. "Оценката от 15 млрд. евро е напълно оправдана и може да бъде дори по-висока, като се имат предвид показателите за маржа."