Групата Rio Tinto заяви, че е създала съвместно предприятие с правителството на Гвинея и Winning Consortium Simandou за разработване на инфраструктура, включително железопътна линия и пристанище, което би трябвало да помогне за разкриването на най-голямото неизползвано находище на желязна руда в света, съобщи Bloomberg.
"Сега страните ще работят по следващите стъпки, включително споразумение за акционерно участие, финализиране на оценките на разходите и финансирането, както и осигуряване на всички необходими одобрения и други разрешителни и споразумения, необходими за напредъка на съвместното разработване на инфраструктурите", се казва в изявление на Rio.
Разработването на мащабния проект Симанду ще бъде втора голяма победа за главния изпълнителен директор на Rio Tinto Якоб Стаусхолм, след като по-рано тази година той сключи споразумение с Монголия за водещия меден проект на Rio Tinto. Откакто пое ръководството преди малко повече от година, главният изпълнителен директор даде приоритет на раздвижването на спрените проекти, като същевременно възстанови репутацията на компанията след поредица от грешни стъпки.
Последното споразумение предоставя на правителството на Гвинея 15 % дял в съвместното предприятие за инфраструктура, като Rio и Winning ще поемат разходите за строителство. Усилията за разработване на Симанду от години са възпрепятствани от множество спорове относно собствеността и инфраструктурата, както и от политическите промени в Гвинея.
Симанду предоставя потенциално огромен нов източник на доставки за Rio, най-голямата компания за добив на желязна руда в света, докато Китай вижда в проекта ключ към намаляване на зависимостта на стоманодобивната си промишленост от австралийската продукция.
"Участието на Rio Tinto определено би било много положително за проекта Симанду", тъй като тя е "много опитна минна компания в реализирането на мащабни и сложни инфраструктурни проекти по целия свят", заяви по телефона Филип Кирхлехнер, директор в Iron Ore Research Pty. "Това обаче съвсем не премахва рисковете, свързани със суверенитета в Африка", каза той и добави, че "сложността на изграждането на железопътна линия през много труден терен също е голямо предизвикателство".
Симанду е разделен на четири блока, два от които се контролират от Winning - която е подкрепена от китайски и сингапурски компании - а останалите от Rio Tinto в партньорство с Aluminum Corp. of China и други китайски компании. Winning и ръководената от Rio Tinto група ще имат по 42,5% от инфраструктурната компания, а правителството на Гвинея ще държи останалата част.
Кой плаща?
Китай, най-големият производител на стомана в света, неотдавна се изправи пред едно от най-големите предизвикателства на световния пазар на желязна руда от повече от десетилетие, като създаде нова държавна група, предназначена да бъде център за огромни инвестиции в чуждестранни мини - включително Симанду - и да купува материала за производство на стомана от международни доставчици.
По-рано тази година двата консорциума в Симанду сключиха споразумение за съвместно изграждане на 600 км необходими железопътни линии, свързващи мината с планирано пристанище. Като част от сделката правителството получи 15% дял в инфраструктурата, който съответства на дела му в мините. Въпреки това разговорите за начина, по който ще се плати за железопътната линия, се проточиха.
Според запознати преговорите са се водили по въпроса дали правителството трябва да плати своя дял от разходите за изграждане на железопътни линии и пристанища. Rio Tinto и консорциумът Winning са предложили безлихвен заем за покриване на държавните разходи, докато правителството е настоявало за безвъзмездно прехвърляне на своя дял.
По-ранни оценки показват, че железопътната линия може да струва над 10 млрд. долара, въпреки че актуализирана прогноза за разходите се очаква едва след сключването на споразумението. В изявлението не се посочват парични стойности за новото съвместно предприятие.
По-рано този месец правителството на Гвинея нареди на двата консорциума да преустановят дейността си в страната, позовавайки се на неуспеха им да постигнат споразумение за сътрудничество. Министърът на минното дело Муса Магасуба също така заяви, че страната е готова да разработи проекта без двата консорциума, ако не бъде постигнато споразумение.