Mercedes-Benz AG и BMW AG са пионери в услугата, която позволява на жителите на градовете да наемат автомобил в рамките на минута, но след повече от десетилетие на борба за печалба се връщат към корените си.
Германските производители на луксозни автомобили започнаха като конкуренти в предлагането на споделени автомобили под наем, преди да обединят своите предприятия в Share Now през 2019 г., за да намалят разходите. Във вторник те обявиха продажбата на този бизнес на Stellantis NV - производител на автомобили Chrysler, Fiat и Peugeot - за необявена сума, информира Bloomberg.
Сделката затваря страницата на смелата инициатива да се предложи на градските потребители алтернатива на притежаването на автомобили чрез отдаването им под наем за центове на минута. Превозните средства се резервират чрез приложение за смартфон и могат да бъдат върнати навсякъде в бизнес зоната на услугата.
Въпреки че споделянето на автомобили се оказа успешно сред потребителите - Share Now може да се похвали с 3,4 милиона клиенти в 16 европейски града - то не се превърна в източник на продажби по начина, по който производителите се надяваха. Тези перспективи не стават по-добри. Инициативите в градове като Лондон, Сингапур и Париж за намаляване на задръстванията и ограничаване на вредните емисии подкопават притежаването на автомобили в градовете.
Този ход показва напрежението, с което се сблъскват BMW и Mercedes, докато се борят с прекъсването на веригата за доставки и разходите за конкуриране с Tesla Inc. при електрическите автомобили от висок клас. Двата германски производителя ще запазят съвместното си звено за зареждане на електрически автомобили и заявиха, че предприятието Charge Now планира допълнителни партньорства.
Производителите на луксозни автомобили, които постепенно се отказват от двигателите с вътрешно горене, ще се съсредоточат по-ясно върху традиционния си бизнес - продажбата на скъпи автомобили като BMW 8-Series за 85 000 долара и Mercedes S-Class за 111 000 долара на заможни потребители. И двете компании предлагат нови водещи модели, задвижвани с батерии - за Mercedes това е EQS, а за BMW - i7.
Бизнесът за споделени автомобили не беше лесен за BMW и Mercedes и изискваше значителни ресурси за поддръжка и обслужване на автопарковете.
Юрген Пипер, анализатор в Bankhaus Metzler, изчислява, че Share Now е губил около 200 млн. евро годишно и че този бизнес вероятно е бил продаден за около 250 млн. евро.
Според Том Нараян, анализатор в RBC Capital Markets, въпреки предизвикателствата, бизнесът може да се окаже по-важен за производители на масови автомобили като Stellantis, които са изправени пред по-голям риск градските потребители да преминат към услуги за мобилност.
Stellantis ще слее Share Now в своето звено за мобилност Free2Move. Volkswagen AG също е активен в областта на споделянето на автомобили със своята услуга WeShare, която предлага краткосрочни наеми на електрическите си модели.
Компании като Waymo на Alphabet Inc. влагат милиарди в разработването на технологии за автономно шофиране, а превозните средства без шофьори вече се движат по определени установени маршрути. Един ден технологията може да предостави още една алтернатива на личните автомобили.
Stellantis явно вижда в предложенията за мобилност на Free2Move, които включват услуги за паркиране, както и споделено пътуване и автомобили, начин да осигури бъдещето на своя бизнес. Покупката добавя 10 000 автомобила към нейния автопарк от 2500 автомобила.
"Искаме да можем да предлагаме всички решения във всички градове по света", заяви Бриджит Куртеху, ръководител на звеното.