Honda и Nissan се отказват от преговори за обединение, обещават да си сътрудничат

Honda Motor Co. и Nissan Motor Co. официално прекратиха преговорите за обединение, с което сложиха бърз край на начинанието, което на теория щеше да създаде един от най-големите автомобилни производители в света.

Въпреки че плановете за обединяване на двете марки в рамките на холдингова компания са прекратени, двете компании заявиха в четвъртък, че заедно с Mitsubishi Motors Corp. ще продължат стратегическото си партньорство и ще си сътрудничат в разработването на собствени батерии, автономно управление, софтуер и технологии за електрически превозни средства.

Последиците от проваленото обединение вероятно ще бъдат ключови и за трите компании, но особено за Nissan, тъй като затрудненият автомобилен производител сега ще трябва да търси спасителен пояс другаде, за да оздрави слабото си финансово състояние. От друга страна, Honda поне запази стабилна годишната си прогноза за печалбата след резултатите за третото тримесечие, които до голяма степен оправдаха очакванията.

Оперативната печалба за тримесечния период, приключил на 31 декември, възлиза на 397 млрд. йени (2,6 млрд. долара), което е малко по-малко от консенсусните прогнози на анализаторите за 407 млрд. йени, след като възстановяването в САЩ помогна да се противодейства на стагниращите продажби в Япония, Китай и Югоизточна Азия, заявиха от Honda.

Нетните продажби за третото тримесечие възлизат на 5,5 трлн. йени спрямо очакваните от пазара 5,4 трлн. йени. Японският автомобилен производител все още вижда оперативна печалба от 1,42 трлн. йени през фискалната година, която ще приключи на 31 март.

Изминаха почти три месеца, откакто се появиха съобщения за възможно обединение между Honda и Nissan. Едната страна търсеше мащаб, за да се конкурира с тежките машини в променящата се глобална индустрия; другата търсеше финансово спасение.

Дилърство на Honda в Токио

Подобна сделка щеше да раздели японската автомобилна индустрия наполовина, изправяйки новия екип срещу Toyota Motor Corp. и множеството по-малки автомобилни компании. В световен мащаб това би означавало по-честна борба срещу Volkswagen AG и други утвърдени марки, които също се борят да се конкурират с вълната от електрически и хибридни автомобили от Китай.

Междувременно Hon Hai Precision Industry Co., тайванският производител на iPhone, по-известен като Foxconn, е отворен за закупуване на 36% дял на Renault SA в Nissan, заяви по-рано тази седмица председателят Йън Лиу, като добави, че вече се е обърнал към Nissan и Honda за потенциално сътрудничество.

В отделно изявление в четвъртък Renault заяви, че е взело под внимание приключването на преговорите между Nissan и Honda.

Renault говори

„Като акционер в Nissan условията на тази сделка, включително фактът, че тя не включваше никаква премия, бяха неприемливи“, заяви френският автомобилен производител. „Приветстваме намерението на Nissan да се съсредоточи преди всичко върху изпълнението на своя план за оздравяване.“

Интересът на Foxconn стана известен в края на миналата година, но той се оттегли, след като Nissan сключи потенциална сделка с Honda. 

След като поради разногласия между двете японски фирми преговорите се забавиха, вратата за Foxconn отново се отвори, заедно с възможността тя да използва опита си в електрониката, за да се превърне в договорен производител на електромобили.

Nissan попадна в светлината на прожекторите през ноември, след като обяви 94% спад на нетните приходи за първото полугодие. Тя също така обяви плановете си да съкрати 9000 работни места, да намали производствения си капацитет с 20% и понижи годишната си прогноза за печалбата със 70%. 

Управлението на компанията с променящи се позиции и остарялата продуктова гама притъпиха конкурентното ѝ предимство спрямо газовите хибриди в САЩ и електрическите автомобили в Китай, като ѝ дадоха малка надежда да се конкурира на двата пазара.

Когато двойката започна разговори за обединяване на двете марки в една холдингова компания, Honda настояваше, че Nissan трябва да въведе ред в дома си, за да се осъществи каквато и да е сделка. Според запознати обаче Nissan е вярвал, че може да възстанови затъващия си бизнес, без да затваря заводи.

След това Honda издигна идеята за придобиването на Nissan и превръщането му в изцяло притежавано дъщерно дружество, което срещна силна съпротива от страна на последния, съобщи Bloomberg по-рано този месец. Сега Nissan търси нов партньор, тъй като се оглежда за бъдещ план за оцеляване извън Honda.

Honda, от друга страна, е по-оптимистично настроена.

Мотоциклетите на Honda
Тя се стреми да увеличи продажбите на хибридни автомобили до края на десетилетието, като си е поставила за цел да достави 1,3 млн. единици до 2030 г. - на практика удвоявайки 650 000, продадени през 2023 г., с изключение на Китай. „Виждаме, че по-голямата част от този ръст ще се случи в Северна Америка“, заяви изпълнителният директор на Honda Кацуто Хаяши пред репортери през декември.

В четвъртък Honda повиши прогнозата си за годишните продажби в сегмента на мотоциклетите до 20,6 млн. единици, в сравнение с предишните очаквания за 20,2 млн. единици, което се дължи до голяма степен на силното търсене в Азия. Слабото представяне в Япония обаче накара фирмата да понижи прогнозата си за продажбите на автомобили до 3,75 млн. единици, което е леко намаление от 3,8 млн.

„Силните продажби на мотоциклети бяха натежали от спада в продажбите на автомобили и в резултат на това се стигна до намаляване на печалбата“, заяви вицепрезидентът на Honda Шинджи Аояма на брифинга за резултатите от третото тримесечие на компанията.

Обратното изкупуване на акции на стойност 1,1 трилиона йени, което Honda обяви през декември, ще продължи по план, каза Аояма.

Още по темата

Foxconn показа интерес към дела на Renault в Nissan

Nissan търси нов партньор след провала на сделката с Honda

Ще спаси ли Япония Nissan след провала на сделката с Honda